精彩值得期待 谈“新实力派”全球鹰GC7

渴望成功、锐意进取的“新实力派”，这不仅是全球鹰品牌对于目标客户群的定位，同时也是全新产品GC7的真实写照。它的车主追求生活品位与事业完美，而GC7的精彩同样值得我们期待

对于吉利的多品牌战略，很多业界大佬可能会嗤之以鼻。因为在欧美等成熟的汽车消费市场，除非一个品牌的销量达到非常可观的程度，同时各品牌之间能够清晰地区分和定位，否则在相同的细分市场推出类似的产品，无异于混淆概念、自挖墙脚。然而精明的李书福为吉利确定了帝豪、英伦和全球鹰三个子品牌自然有他的道理。因为在中国这个尚不成熟的汽车市场，当消费者对于品牌的认知度和忠诚度还不那么清晰的时候，多品牌战略确实能够对提高销量有一定的帮助。

两年前吉利推出了帝豪品牌的第一款紧凑型轿车EC7系列，凭借均衡的整体品质取得了不错的市场业绩。而如今GC7闪亮登场，对于全球鹰品牌而言，这可以说是继熊猫之后第一款真正意义上的新车，而对于份额最大的紧凑型家庭用车市场来说，吉利无疑又进一步扩充了自己的军力。

仔细核对一下两款车型的参数，除了轴距(2600毫米)缩短了50毫米，同时车身尺寸相应缩小了一点以外，两款车型基本保持了相同的车身结构。悬挂系统同样是前麦弗逊、后扭力梁式，1.8升发动机增加了排气系统的可变气门正时系统，从而升级为DVVT，但从动力参数上来说并无明显的变化。

那么如何区分两款车型的市场定位呢？其实从外形上一眼便能够看得出来。虽然说高端、豪华对目前的帝豪品牌来说还只能算是一个愿景，但是从设计上毕竟是在向沉稳、端庄和有质感的方向努力。而全球鹰品牌则追求的是年轻、时尚、动感。与目前国内很多自主品牌委托意大利设计公司进行命题作文式的产品开发不同，吉利的大部分产品都是由吉利汽车研究院自主完成，这样对于设计思想的表达更加彻底，同时也更能够适应中国本土市场的需求。当然自主设计并不等于闭门造车，吉利很多车型的开发过程都有韩国设计师的参与，所以在一些设计细节上你能够看到一点韩系车的影子。

如果单纯从造型设计的角度来说，我认为GC7是一款可以打80分的作品。车身的整体比例很协调，线条舒展，造型饱满。特别是U形前脸与大灯的组合，精致而不造作，动感而不张扬。车尾与车头的呼应也很到位，三种色彩组合的尾灯自然流露出一种时尚的气质。

坐进车内，得益于良好的人机工程学设计，你会发现轴距上少了50毫米并没有对于GC7的乘坐空间造成显著的影响，前后排的空间都比较宽敞。8向调节的电动座椅能够降到很低的位置，因此驾驶员的头部空间也不会觉得局促。从色彩的角度来说，上深下浅的内饰是目前流行的搭配，只是黑色钢琴漆质感的中控台相对外型来说略显沉闷，如果能够增加一些镀铬的装饰可能会显得更有活力。从选材和装配的工艺水平来看，应该说GC7比帝豪的产品还是稍逊一些，不仅新车的气味较重，而且有些细节方面显得不够扎实。