尺寸和价格颇具竞争力 试驾体验华泰B11

尽管外形设计多有模仿，尽管宣传定位有些夸大，但华泰B11以实在的尺寸、配置和价格，加上自主的1.8T发动机和自动变速器，对于真正有需求的人来说，仍是值得尝试的选择。

与日渐寒冷的北京相比，10月上旬的成都仍然温和宜人。只是乘坐早晨出发的航班在中年抵达双流机场后，我却无法找到华泰的接机人员，拨打之前联系人的手机也是占线中。鉴于活动时间就在午后两点，我打算自行前往预订地点时，无意却发现了一位拉着箱子打着手机使用同样接头暗号寻找“华泰汽车”的同行，经过十分钟的悄悄跟随、等待，终于修得正果——发现了一位手持巴掌大白纸上书“华泰”两个“大字”负责接机的瘦高男子。他见到我们俩后略一迟疑，旋即说，好，人齐了，走吧。至此算是找到了组织，只是此时华泰和B11于我而言，仍旧神秘。

中午吃饭，同桌的有那位为我引路的非西南区的“全国性媒体”，华泰汽车公关传播部部长罗礼，以及刚刚从2011全球汽车论坛赶来的华泰动力总成营销公司路总和李总。等待上菜的当儿，窗外下起雨来，罗礼异常痛心纠结地说：“完了，试驾会要泡汤。”“没准说明会一结束，就会雨过天晴，一道彩虹……”我半开玩笑地说。但没想到竟然言中，只是彩虹未能如约。饭后，伴着小雨说明会在华泰的一家4S店展厅进行，西南区的当地媒体也都陆续到场。展厅里分别停放了一辆常见的圣达菲和一辆鲜见的B11。果然，611前脸采用了大面积的金属蜂窝格栅，现场看确与高端豪华车型宾利有几分神似，大灯造型则有宝马5系的影子，只是车身尾部设计相对“老套”，类似于上一代的别克君越。

尽管模仿的痕迹颇重，整体造型也不算老到，但给人的总体感觉还是有着几分“豪气”。这当然与其偏大的尺寸有关——虽然B11的推出很大程度上只是为了弥补华泰品牌在轿车市场上的空缺，但大概是为了“一鸣惊人”、迎合市场，这款“试水”车型在尺寸的设定上还是遵循了国人传统观念下以大为美的购车准则——长4943毫米、宽1852毫米、高1511毫米的尺寸，与同级的对手相比多要大上一圈——而华泰自己也称B11为越级的B+、准C级。

经过一番如中学时上台念书般的车型介绍和试驾说明，宾主双方20多人分别乘车前往不远的试驾点。我坐进一辆B11的副驾，大致观察了一下这个神秘车型的“座舱”。

内饰方面，用一句话总结就是——“看上去很美”。车门板采用米色ABS工程塑料制成，仅有门把手处覆盖有革类面料，中控台的设计上能够看出华泰设计师对营造车内高档气氛所做的努力，甚至可以从门板和整个中控的造型上看出老款雷克萨斯LS的影子。但是，与LS相似的也只是影子，内饰质感和照片效果大相径庭——毫不客气地说，在纯粹的自主品牌中，也是很糟糕的，更不用和那些有合资背景的自主品牌相比——毫无阻尼的车门，松旷的升降玻璃，都大大降低了整体品质感。