无法磨灭的战神精神 东京试驾体验GT-R

游荡在东京淡淡的夜色中，初上的霓虹在白色的车身上留下一缕缕醉人的色带。妖娆的GT-R和旁边的Cube一样，安静地行驶在首都高上

温柔地驾驶这辆GT-R EGOIST，同路的陌生人也仅仅在超过它的时候瞟上一眼。此时，晚高峰的首都高依然可以让我舒适又流畅地驾驶它，享受这段慢摇时光。此时的北京，我不再想你。

我不愿来回穿梭在车流中，虽然它有这样的小技巧，但是那样做是不礼貌的。傍晚的彩霞逐渐离去，夜色很快变浓。我的脑海里不断搜索着一个可以让我和这部R35独自休憩的地方。Bingo!那就跨过彩虹大桥，去台场的港湾吧。从东京湾望向市区，看到的是一块晶莹剔透的黑水晶。

在东京湾放空

犹如热恋男女总是喜欢在僻静的地方耳鬓厮磨。我们静静地停在东京湾港区码头，面朝灯火辉煌的东京，呼吸着带咸味的空气，享受着拂面掠过的微凉海风，这段时光似乎是凝固的，就好像我可以聚齐所有人的时间，去好好欣赏一下这辆EGOIST。

真正热爱GT-R的人们不会认为R35的设计是成功的，它和古老的R34相隔的时间太长，以至于Play Station 3都可以顺理成章地继承前辈的造型，而R35却像是一个完全超脱的产物。抛开过往不提，R35的造型代表了日本汽车工业的先锋前沿。从繁复的车头线条中，你能清晰地感受到大和民族的冷峻和坚定，这副典型的日本脸明确地告诉你它诞生的意义：向欧洲的跑车世家证明日本超级跑车的回归，曾经属于Skyline和Type-R，属于R34、NSX那个时候的荣耀再次被完整地继承。

还有这副庞大，甚至稍显臃肿的身躯，也是出于对相扑竞技的崇拜。当水野和敏为新一代GT-R揭开大幕的时候，没有人会因为这么大的车身认为911 Turbo的梦魇可能真的来了，而是恰恰相反。但是，太令人感到惊奇，水野和敏的一句话道破了R35设计语言的精髓：“所有一切都是为了让轮胎拥有更强抓地力。”后来的事实证明，何止是911 Turbo，那些欧洲传统跑车品牌的运动型产品都受到了这头东瀛“哥斯拉”的直接挑战。

再去看这辆GT-R的造型时，那些对于线条是否优雅的世俗看法已经荡然无存，就好像我后来用空气动力学工程师的眼光去欣赏法拉利458一样。没有所谓的丑陋，一切都是为了性能。其实，EGOIST版本更让我感到欢喜，因为黑色碳纤维材质的扰流板和锻造轮圈让GAR少了一份灯红酒绿般的浮华，多了一种纯粹竞技的单纯。这真的太和我胃口了!

不过，可能还是有些物极必反的小遗憾。对于EGOIST这种定制版本来说，极其奢华的内饰与外观相比显得特别扎眼，让你感觉就像穿着Burberry的内裤参加百米冲刺一样。唯一令我感到满意的是来自德国的Alcantara真皮内饰提供了非常舒适得体的触感，以至于我都不愿跨出车外一步。