虽没换骨，但已脱胎 评说2012款牧马人

前面说过了，2012款Jeep牧马人发动机和动力系统的变化一个重要的方面就是继上款牧马人之后，继续改善公路驾驶能力，所以新车在转向助力也进行了调校。而其结果是在公路驾驶时，转向的感觉不再那么模糊，而且左右的旷量也有所减小，虽不能和轿车相提并论，但能感觉到明显的变化。除此之外，行驶中另一大变化是发动机声音的减小，尽管方正的车身和偏向越野的轮胎所产生的风噪和路噪很难大幅度减小，不过Pentastar V6发动机加上5挡自动变速器和附加其上以及驾驶舱前部的隔音措施让它在低速行驶状态下噪音有所降低。有了以上两项比较明显的改进，在一天300公里左右的高速公路和国道路况下，整体特别是前排的舒适性有了很大提高。

可能从去年开始，Jeep的粉丝们就有些怀疑，牧马人的内装修工程会不会失去原汁原味的特色，而今年换装了发动机和增加更多电动舒适装备后，会不会加剧人们在这方面的忧虑。可能是为了打消顾虑，也为了坚持牧马人的传统，可拆卸的车顶车门，以及可以翻倒的前风挡都还保留着军车的特色。除公路驾驶之外，还特意安排了沙漠试驾，将轮胎气压降低到一半左右的牧马人，不论是使用Command-Trac的Sahara还是使用Rock-Trac的四驱系统的Rubicon，在沙地上都很矫健。在熟悉了“快走沙子慢走水”的诀窍后，低挡位大油门的情况下翻越沙丘或是掠沙而过都如履平地，偶尔由于速度不够而停顿，由于四驱系统的强大也没有出现过陷车的窘境。

其实对于牧马人来说，从Willys诞生之日算起，越野的精髓就是它安身立命的根本，虽然经历过战争年代和和平岁月它的用途不同，它对待各种越野路面的态度并没有改变，所以尽管这几年经历了多次改款，对于牧马人越野性能的信心并不会消退。而对于有能力拥有牧马人的消费者来说，2012款牧马人虽然外观和以前完全一样，不过更精细的内饰和全新的动力系统也会激发起他们的信心，而且就现在的售价来说，和2011款相比，全系1万元左右的涨幅并不离谱，不从发动机排量来算，单单最大功率和最大扭矩的增加也让这些钱显得物有所值，如果再算上多出的一个挡位和发动机油耗的降低，从长远来看在没有牺牲越野性能的情况下经济性还是有所提高的。

简单来说，2012牧马人改的很低调，就像老乔的Iphone4S一样，想要一眼看出它和同类的区别极困难，可是当真拥有以后，特别是了解内里的变化就会发现，它虽没换骨，但已脱胎。