最具未来感的MPV 试驾体验丰田普瑞维亚

普瑞维亚这个名字的确有些难记，猛地一听还真不知道这是什么车。不过它却是我认为最具未来感的MPV了。

从主编到小编，从测试主管到美编，我确定tC家庭中的每一位成员最大的爱好就是开车，而且是开各种不同的车。每当来了新的试驾车时，大家都会其方向盘后面的那个座位蠢蠢欲动，不过这次试驾普瑞维亚(也就是我们常说的大霸王)，我却义无反顾地选择坐到了后面，不是我不热爱驾驶，而是因为后面的座椅让我无法自拔。

我相信，没人会能抗拒普瑞维亚第二排座椅所带来的乐趣。两张独立的大皮椅不仅舒适柔软，而且可以根据你的需求来做各种调节，它不仅能提供常规角度的调节和座椅前后的调节，同时还可以拥有左右和腿部支撑调节，这样一来，你就能感受到如同飞机商务舱般的乘坐舒适感。不过座椅调节是全手动的，这可能会让有些老板感到稍有不悦。事实上这座椅的舒适感已属上乘，即便是长时间乘坐也不会感到过于疲劳，只是如果能加装按摩功能那就更完美了。

有了如同飞机般的座椅，那么在外观设计上能不能有些突破呢?事实上，丰田的设计大多以中庸为主，近些年来很少有富有激情或是个性的车型上市，但普瑞维亚却是个例外。在我们的传统印象中，MPV应该是那种方方正正，有板有眼的设计风格，不过这辆看看某种飞行器的普瑞维亚，外观线条倒是非常流畅，你甚至不会在车身上找到一条直线，0.31的风阻系数在同类车中也是绝无仅有的。类似刀锋般造型的头灯则为看上去略显臃肿的车身增添一丝锐利的感觉。大面积的玻璃是普瑞维亚最大的特色，因为从A柱到D柱全都漆成了黑色，所以你会感觉普瑞维亚是由玻璃围成的，随之形成的“悬浮式车顶”也会让它看上去更加动感，车顶大面积的玻璃会让车内时刻都充满阳光，可惜只有一小块面积可以向上微微抬起，已达到换气的目的，其他地方均不可打开。

日本车的内饰向来都是以精致而著称，普瑞维亚当然也不例外，每一处的细节都会令你感到满意，再搭配上浅色和木纹装饰条，你很容易在普瑞维亚中找到家的感觉。虽并无突出的亮点，但中庸内饰造型的确会让你用起来感到非常顺手，一切都会尽在你的掌握。第二排座椅上方的显示屏看起来也和飞机上的如出一辙。灵活地运用车内空间一直是MPV所最擅长的，普瑞维亚自然也深知这点，随处可见的储物盒都不是样子货，它可以极尽所能地将你的各种零碎安排妥当。

作为一款7座的MPV，普瑞维亚还是尽可能地照顾到第三排的乘客，无论是第三排的独立出风口，还是第三排杯托的设计，这些都会让人感到普瑞维亚对于车内每名成员的关怀。后排乘客再也不用抱怨他们的“不公”了。

电动滑动车门不仅可以省去你开关车门的那份力气，同时还可以让你看起来更加优雅和绅士，我猜你用力推拉车门时的动作一定称不上是好看，所以电动车门会为你省掉许多麻烦。在开关电动车门时，你还将听到“嘀嘀嘀”的报警声来提醒你注意，同时这扇门还具有防夹功能，不过我终究还是没有勇气去尝试，因为我想那应该还是会很疼。

对于MPV的动力和操控，我建议你还是不要抱太大幻想。虽然它装配了一台3.5升V6发动机，拥有202kW的最大功率和340N·m的最大扭矩，但在加速过程中我却并未感到过多的推背感，动力输出的非常线性，6速手自一体变速器更多的是在为平顺和节油做贡献。对车内噪音的控制也较为出色，即便是在高速巡航时车内的乘客也可以很轻松地交谈，这在商务活动中是非常重要的。

其实很多人都会在普瑞维亚和埃尔法之间难以取舍，不过就我个人认为埃尔法似乎更适合商用，而普瑞维亚则要全能一些，无论是接客户谈生意，还一家人开着它出门旅行，普瑞维亚都会在其中扮演最为合适的那个角色。当然，比起那些刻板规矩的MPV来说，流畅动感的线条设计也一定会打动更多人的心。