中国年度车型评选入围车东风悦达起亚K5

拿了那么多大奖，但是……

K5的设计怎么样?你知道我的回答吗?我擦!这还用问。如果你去浏览K5的中文官网，保证口下得你和我一样，激动得开始擦玻璃。红点(reddot)、iF、韩／美Good Design Awards、德国Best of best，就像年底汽车厂家的公关部一样，K5已经拿奖拿到手抽筋(而且是“罪有应得”)。

但是，几乎完美的设计没有在K5的操控和动力上延续，这使得评委对K5的评价普遍不高(也许是期望太高了)。先插播一段广告，看看我们的入围车款：2.4升Premium顶配版，24.98万元。配置表上，参选车从上到下所有的设备一概标配，该真皮的真皮，该电动的电动，该加热的加热，该氙气的氙气。什么拨片换挡、车身稳定、倒车影像、胎压监测，能装的都已经装上，MPDS电动助力转向当然也是标配。王世华评价说：K5从内到外的设计感极强，配置也相当丰富，特别是后排中央扶手，一准儿的豪华车范儿。赵璞在评价K5的时候提到了起亚的体育营销，他说NBA全明星扣篮赛的那辆K5在自己脑子里变得不可磨灭，但总是担心球员把车碰了。靳军对K5的评价可以说最为戏谑：外观，内饰，K5一身名牌，就像《让子弹飞》里面的黄四郎老爷，但是，不能开口说话。因为他是个替身，张开嘴后，他的嘴里并没有满口的金牙。

到底最终否定K5的因素是什么呢?下面让我们来了解一下。虽然K5装备了225／45R18的战斧轮辋和轮胎，但他的制动感觉十分疲软。在连续蛇形绕桩时，K5的表现只能说是有气无力，虽然没有出现K2液压助力器的那种诡异，但松散的车身使我们很难提高穿桩的速度。另外，在乐驾体验时，K5悬架的弯道表现远远输于其玛莎拉蒂般的驾驶室。还有，拨片换挡造型和操作均属上乘，但用它来换挡给人感觉却比D挡还要慢……

总体上，我们对K5是给予肯定的，因为他是我们自主品牌学习的典范，倘有一天，中国品牌的汽车有此一辆，笔者的座驾别无他选。同时，K5后风挡下的儿童座椅固定钩、驾驶舱优秀的隔音工程、车内相对理想的空间，也都给编辑们留下了深刻的印象，这表明DYK的产品在逐步走向细节，走向高端。24.98万元的价格，日间LED行车灯，全景式天窗，一键启动按钮，DVD导航，雨量传感器，6安全气囊，配置多到Hold不住了。不过，中国年度车型?抱歉，需要接着往后翻。