中国年度车型评选入围车 华晨中华H530

中华的车我们越来越不了解了

中华汽车原本是一个高调的企业，从仰融的金融手段到合资宝马，从高标准建厂到响亮的品牌名字，无一不在向世人彰显其强势的姿态。十年过去了，我们不知道该怎样评价现在的中华，是沉沦、是低调、还是回归本源。

中华H530就是在这样的大背景下诞生的，不像早期产品的张扬和鼓噪，甚至很多评委都是第一次看到他。在外观上，他给大家的印象不错，整体风格还是很流畅。也许是与宝马的关系，让人总觉得有一点宝马的风范，尤其是前脸部分。但做工上(虽然号称过与宝马共有生产线，好像是油漆方面)与宝马的品质完全不搭界。如果放在自主品牌阵营考量(最初高调的中华并不想被称为自主品牌，他们更愿意强调是国际合作的产物)，H530的工艺品质说得过去，只是某些细节方面还有待提高，如中控台烟缸部位的材质上有毛边，车内异味也有些偏大。

1.6升发动机的动力表现一般，5挡手动变速器也没给评委们留下太多印象。H530驾驶起来方向较轻，同时转向的直接性略有不足，表现在绕桩方面就是要紧打方向。刹车踏板也比较轻，但制度效果还不错。车内空间上没有太多亮点，用材方面也没有让人欣喜的地方，而且就设计风格来讲，车内没有车外感觉好。

总之，我们没有看到中华H530相对于中华原有车型的明显进步。相对于其它自主品牌车型，H530也没有什么优势可言。从大趋势看，自主品牌在造车理念上多年来进步不大。从微观上，仍有优秀的自主车型不断涌现。整体上，中华已经从自主车型领头羊的地位上跌落下来(记得中华轿车参加过汽车族第一届中国年度车型评选，当时在自主车型阵营里相当抢眼，并成为讨论最多的话题之一)。再加上产品没有特别吸引人的风格，技术和工艺水平没有过人之处，中华H530没能进入实力车型行列也在情理之中。中华汽车在今后需要努力的仍然是不断改善产品品质，加速推广全新产品(与同行相比，它的产品推出节奏明显放缓了)，同时要把握好产品宣传策略，不盲目高调，也不要过于低调。