三好学生的运动装 全新一代凯美瑞•骏瑞

从名字上来区分车型的款式并不算是什么新鲜事，但是用在凯美瑞身上，总觉得好像有那么一点点的“多余”。所谓的“多余”只是因为“凯美瑞”这三个字太过响亮，响亮到足以让人们忽略后面的称谓。比如眼前的这款全新一代凯美瑞·骏瑞，我想直接用“运动版”三个字会更加简单明了。

首先需要简单说明一下，从全新一代凯美瑞(也就是第七代凯美瑞)开始，“尊瑞”和“骏瑞”将会出现在车型的名称当中。顾名思义，“尊”代表着更高级别的车型，也就是凯美瑞的混合动力车型。而“骏”则代表着更具动感的车型，也就是凯美瑞的运动版车型，也就是我们本次试驾的对象。对于运动版车型，更加个性化的定位往往会让它们成为各个品牌车型的高端配置车型，但是凯美瑞，骏瑞则恰恰相反，更加简单化的配置应该能够适当降低它的售价，从而更加接近年轻人的消费能力，而运动版也恰恰更加符合年轻人的定位，价格与定位相辅相成，这就是凯美瑞·骏瑞的市场策略。

当你真正了解了凯美瑞，骏瑞的各项性能指标之后，就会明白它的运动更多的只是体现在视觉效果上。因为凯美瑞，骏瑞与普通版车型拥有着同样的全新2.5 L 5AR-FE双VVT-i发动机和6挡自动变速器，同样拥有着经过强化处理的前麦弗逊、后双连杆式的悬架组合，同样拥有着加宽了46 mm的后排座椅空间。所以我们可以继续体会到135 kW的最大功率和235N·m所带来的强劲动力表现，感受到线性且平稳的加速过程，享受到后排舒适的乘坐空间，以及在悬架所表现出来的充足韧性和更加灵敏的转向特性中适当地放纵一把。凯美瑞·骏瑞的实际驾乘感受与普通版车型基本相似，所以我不得不宣布接下来的试驾将又是一场“大家来找茬”的视觉游戏。

前脸的“X”造型是凯美瑞·骏瑞的最大特征，原本普通版车型通体式的下进气格栅被分割成3个部分，更加立体且贴地的造型无疑提升了整个前脸的侵略性，两边更为简单小巧的雾灯也是较为明显的车型标志之一。位于前脸正中的进气格栅的边框形状没有任何变化，只是在格栅饰条的处理上，黑色锯齿状显然更能够刺激人们的运动神经。车身侧面的变化不大，轮毂的造型采用了更简洁的5辐式，215／55R17的轮胎规格依旧不变。视线来到尾部，一个小巧的尾翼出现在了行李厢上沿，保险杠也采用了两条外八字的突起线条，产生了与前脸“X”造型相呼应的视觉效果。当然，改变绝不止此，如果你能够发现原本车顶上的鲨鱼鳍式天线已经消失不见，那你绝对可以算是一个“找茬”的高手。

相比凯美瑞·骏瑞的外形变化，内饰对于眼力的考验则就有点小儿科了。即便内饰的整体布局与普通版凯美瑞相比没有丝毫变化，但是不同材质的应用还是能够迅速引起人们的注意。比如大量出现的具有几何纹理的银色饰板取代了以往的木质饰板，用以提升更为年轻活跃的氛围。而更具动感的三幅式方向盘不出所料地出现在我们面前，当然，方向盘后面的手动换挡拨片对于一款运动版车型来说也是必不可少的。还有一个细节改变很容易被人忽略，那就是新的仪表盘设计，凯美瑞·骏瑞取消了普通版车型的蓝色背光和中央显示屏，简洁的银色圆环设计看起来依然养眼。身为运动版车型，凯美瑞·骏瑞对于驾驶者的照顾显然要远远强于后排乘客，相比普通旗舰版车型，只是缺少了驾驶员的电动可调节腰托。但是对于后排乘客而言，除了依旧能够享受的宽大空间外，车窗遮阳帘、电动调节座椅靠背、独立空调以及音响系统等都已经消失不见。

就好像一个三好学生拿掉了身上一些可有可无的装饰品，换上了一身简洁的运动装一样，凯美瑞·骏瑞只是通过视觉效果来展现其运动的一面，即便在华丽的运动装下还是那副不变的身子骨，但我们还是看到了一个更加年轻而充满活力的凯美瑞，向着更低年龄层的消费市场延伸，凯美瑞·骏瑞无疑将会使得凯美瑞的竞争力提升到更加强大的程度。