将配置武装到牙齿 全面解析东风标致508

从没想过齐全的配置会成为一款法系车型的卖点所在，而，“大众代”一词也开始成为508的设计元素。

508对于东风标致来说具有里程碑般的意义，它是东风标致投产的第一款中级车。也许正因为头顶“第一款”的名号，所以之前的品牌形象对它不会产生丝毫的助推作用，反而会因为长期生产A级或者A0级车而降低品牌形象，所以508没有其他同级车型先天所具有的高端品牌形象，只能通过后天的努力来弥补，这就让它从一开始就处于竞争的劣势地位。不过可以肯定的是，508的到来确实颠覆了国人以往对于标致车型的认知，它那充满设计感的外观以及优雅的气质会很快让人们深刻地记住它，可以说，在标致的车型历史中，508无疑在视觉效果上是最为“正常”且符合国际化审美要求的车型，你可以在它身上发现前卫夸张的设计元素，但也仅仅只是痕迹而已，和谐开始占据主导地位，在不失去标致车型家族特征的情况下，508已经悄然迈入更加大众化的车型阵列。在508身上，我们可以看到雕塑感极强的车身线条，可以看到堪称完美的车身比例，可以看到优雅而不失动感的前脸造型，也可以看到车身细腻的做工和光亮的漆面，这些都是树立其高端形象不可或缺的。

除了颇具美感的外形设计，508给人最大的印象还来自于丰富的配置，尤其是对于后排乘客的照顾达到了无微不至的地步，这是其他同级车型不可比拟的。2817mm的轴距为后排座椅留出了充足的空间，即便只是中等配置车型，也依然可以拥有座椅椅背电动调节以及左右分区自动空调。而在高配车型上，甚至还拥有后排座椅电加热以及DVD影音娱乐系统，这对于一款B级车而言无疑将具有极大的诱惑力。对于驾驶者来说，最大的惊喜来自于抬头显示系统，它可以显示车速、定速巡航等多项行车信息。而508的旗舰车型售价也仅为22.97万元，这将使它甚至能够超越多数日系同级强手，将性价比变成最大的卖点所在。

与优雅的外形和丰富的配置相比，508动力系统就显得有些平庸了，2.0 L和2.3 L的发动机配置没有什么亮点，悬架也属于偏软的调校，舒适性要强于操控性，与第八代索纳塔一样，508同样会成为一款对于女性消费者有着超强诱惑力的车型，这也将会成为它销量的重要组成部分。外形优雅，配置丰富，性价比突出，显然，东风标致也知道自己的短板所在，只能通过这些来弥补品牌和操控性上的劣势。截至2011年11月，508在3个多月的累计销量也已经超过了一万辆，平均3000多辆的月销量对于一款没有任何基础的中级车来说，也算是可圈可点了。