曾经风靡日本 谈谈丰田锐志43年换代史

2005年，第一代Mark X国产，我们所熟知的一汽丰田锐志(reiz)正式与国人见面。由于全新系列名的使用，Mark X的背景鲜有人知，甚至车主都未必了解自己的锐志在日本被称作Toyota Mark X。如今，Mark X已经发展到第二代，成为了新锐志。然而，锐志系列除2.5L V6和FR布局，实际表现出来的安静和舒适几乎无一和运动沾边，这点在新锐志上被体现的更加明显。那么这款车出现伊始究竟是如何定位的，这需要退回到43年前，由MARKX的直系血亲Toyota Mark II来解释。

第一代Mark II（1968-1972，T60/170）

Mark系列于1968年正式出现，当时被称作Toyota Corona Mark II。Mark系列的出现并没有历史或时代的原因，而完全是出于市场需求。当年丰田的主销车型为定位紧凑型家轿的Corona系列和豪华行政轿车crown系列。经过市场调查后发现，消费者希望能在二者之间出现一款运动取向的车型。Corona Mark II随之出现。

第一代Mark II四门轿车代号T60，双门轿跑代号T70。上市初期搭载1.6升和1.9升水冷直四单顶置凸轮轴发动机，1970年1.6升引擎被1.7升系列取代，1.9升改为双顶置凸轮轴设计。而变速箱则提供3速或2速自动变速器，也有4速或3速手动变速器可选。

由于运动风格的设计和同皇冠车型类似的丰富配置，第一代Corona Mark II上市之初就有了畅销的势头。

第二代 Mark II（1972-1976，X10/X20）

从第二代开始丰田放弃了Corona的T系列底盘改用新的X系列平台，并一直持续开发沿用至今。第二代Mark II同样分为四门版X10和双门板X20。为了和当年北美畅销的日产蓝鸟和日本畅销的日产月桂相抗衡，第二代Mark II采用了Crown的M型直6发动机，并在设计风格上进行了大幅改进。

第二代所搭载的发动机有5款可选，分别为1.7升6R／2.0升18R／2.0升18R-G DOHC／2.0升M/2.3升2M。并与1973年进行了调整，Wagon车型增加5档手动变速箱，1.7升6R被1.8升16R取代。

第三代Mark II（1976-1980，X30/X60）

从第三代Mark II开始Mark系列变得更加高档并采用了当时流行的欧式设计风格。X30平台提供四门轿车和旅行轿车，X40同样仅提供双门硬顶轿跑。当年款搭载2.0升直4发动机与2.6升直6发动机，小改款后增加1.8升直4引擎、柴油引擎和自动变速箱。

在第三代Mark II上还衍生出两款派生车型，分别是Chaser和Cressida。Chaser为更加运动的Mark II，Cressida则是Mark II，为欧美市场起的一个新名称。