名副其实的轻盈运动派 新奔驰SL-Class

在将近十年之后，奔驰终于推出了第六代SL-Class，全新一代的SL将更加名副其实，Sportier and Lighter(更加运动和更加轻量)，希望能继续其经典的地位。

1954年第一代SL问世以来，SL车系已经经历了五个世代的演变，其中300SL那副海鸥翼已经成为跑车中的经典形象。如今，奔驰终于宣布要在年初的底特律车展上推出第六代SL车系。全新的SL车系无论从外观、动力、配置都进行了大幅的升级。

其中最引人注目的是它的全铝车架，这也是奔驰量产车型中第一次采用全铝车架。除了A柱出于安全考虑而使用了高强度钢梁之外，全车均由铝金属打造，个别零件更由比铝更轻的镁金属。这样，新一代SL的车重就比上一代大幅减少了110公斤，这也让燃油效率和操控性更上一层楼。虽然车重减了不少，但大家也不必担心车辆的安全性随之会降低。因为全新的SL车系的全铝车体运用了真空压铸和冷硬铸造来铸造不同的铝制零件，确保车体刚性更好更安全。

除了车体轻量化之外，动力方面也有新发展。第六代SL Class采用的是奔驰新一代缸内直喷V6发动机。拿SL350为例，新SL350比上一代的最大马力315匹少了9匹，调降至306匹，但峰值扭力输出却由36.7kgm提高至37.7kgm。而大幅进步30％，达到14.7km/L的平均油耗则是动力进化的重点，加上从静止加速到100km／h仅需5.9秒，比前一代快了0.3秒。进步更大的要数SL500，在全新4.7升缸内直喷及双涡轮增压V8发动机的帮助下，它的最大马力由383匹增加到435匹，峰值扭力则从54.1kgm上升至77.4kgm。0-100km／h加速时间仅为4.6秒，比前一代足足快了0.8秒。

至于悬挂系统方面，全新SL将提供两种选择，第一种是标配的半主动式悬挂系统(Semi-Active Adjustable Damping)，第二种则是选配的ABC主动悬挂控制系统(Active Body Control)。另外，直接转向系统(Direct-Steer)也被列为全车系标配，能提供车速感应动力辅助方向盘、可变转向齿比等等。这些系统都能有效帮助车辆在高速行驶时更加稳定，减少停车时方向盘所需要的转或幅度。

新SL比前一代长了50mm和宽了57mm，达到4，612mm和1，877mm，车内空间更为充裕。而敞篷设计则维持不变，但有三种电动敞篷车顶可供选择，包括与车身同色的镁合金车顶、玻璃车顶及Magic Sky Control全景变色透明车顶。Magic Sky Control在现行的SLK车系上也同样看得见。这些车顶由于是镁合金打造，比前一代轻了6公斤，能在20秒内完成开关动作。

第六代SL的外形与现行的SLK和CLK车系更为统一。它采用了垂直的散热器前格栅，借鉴了新一代SLK前大灯的设计元素，加入了日间行车灯组；在发动机盖的上部以及前轮后方都采用了仿生学设计的通风口，整体看上去凶悍无比。内饰方面以红色为主色调，方向盘加入了类似镀铬材质的装饰，空调出风口都采用十字造型。全新SL还加入了名为Magic Vision Control的高精度风挡玻璃冲洗系统，该系统将前挡风雨刷和玻璃清洗液喷嘴整合在一起，保证车辆敞篷状态下清洗液不会喷入车内，细节都考虑得非常周到。

新SL从2011年12月15日开始在欧洲接受预订，入门级的SL350预计售价是93，534欧元，SL500的售价为117，096欧元。