更加贴近民众 谈谈奇瑞旗下瑞麒G字军团

瑞麒G系列是奇瑞旗下非常重要的产品系列。不管品牌营销做得如何国际化，销量却还是要靠国内消费者贡献——奇瑞对此有非常清晰的认识，所以现在G5变得更加贴近民众，G3也正以成熟之势杀入紧凑级市场

早在规划瑞麒品牌之时，奇瑞就把G系列定位在了中高端，先期发布的G5和G6已经使公众对“Engines&Drivers”的品牌理念有了初步的认识，而真正具有销量潜力，能够“飞入寻常百姓家”的还要数G3所代表的紧凑级轿车。在吉利、上汽通用五菱、华晨中华、长城等自主品牌纷纷发力之时，奇瑞瑞麒的步伐一直有条不紊：挑战纽博格林、签约梅西、天安门上市，瑞麒品牌营销的规格之高非一般人能及。而随着旗下首款紧凑级轿车的上市，G系列用新产品把这种“强势”落在了实处，它在整个奇瑞产品体系中的重要性可谓与日俱增。

从宏观上看，G3的出现再一次印证了奇瑞拥有足够成熟的产品规划能力和技术实力。首先，G系列下的这三款车型是目前奇瑞旗下最具有统一设计元素的车系，它们具有类似的家族式前脸，整体设计风格也都呈现出稳重大气的风格；另外，从动力总成和底盘技术看，奇瑞也毫不吝惜地把最好最成熟的技术给了G系列，比如自主研发的DVVT发动机和2.0tCI发动机。

在G3的车型规划里共有三款动力配置，7.3升机械增压发动机&5MT、1.6升发动机&5MT／CVT以及1.8升发动机&CVT，本次我们试驾的是主打车型1.6升5挡手动款。在技术讲解会上，瑞麒G3将自己定位为“三好学生”，即高效动力、全面安全和全能配置。在各大厂商必争之地紧凑级家轿市场，个人认为留给自主品牌的发挥空间并不算充裕，唯有“物美价廉”才是赢得消费者的关键，如果G3真的能够做到这“三好”，市场前景没有理由不好。

首先来看动力和油耗。事实上G3身上的这款1.6DVVT发动机并不陌生，目前它还效力于奇瑞A3和瑞虎，是奇瑞自主研发的产品之一。126马力的最大功率和160牛米的最大扭矩在账面数字上来看比竞争对手伊兰特、比亚迪G3和风神S30都要高出一筹。而在实际驾驶过程中，发动机给人的感觉还是更偏舒适，油门响应较慢，在低挡深踩油门之时，转速表指针会一度静止，客观地说，G3的加速性能只能算“良”。好在变速器给人的感觉不错，挡位清晰，行程适中，虽然谈不上吸入感但的确很容易上手，唯一需要适应的是离合器较高，不过这对新手来说应该算是好事。至于燃油经济性，虽然我并不能通过短暂的试驾得出实际数字，但是从发动机的温和表现和7.0升/100公里的工信部油耗综合判断，消费者实在不需要为油耗操心。

在安全性方面，G3力求在同级别中做到最好，其高强度车身结构设计了专有的车身加强件，改进了固定与连接技术，优化了车身部件的碰撞性能。在车身尤其是乘员舱部分，高；虽度和超高强度钢板被大面积使用，这保证了车内人员处于一个封闭而连续的高强度结构之中。另外，6安全气囊和电加热外后视镜以及高配车型上的倒车影像等配置也增强了车辆的安全系数。在配置方面，G3的优势在于将现有优点最大化，比如说2610毫米的轴距赋予车内宽大的内部空间，同时485升的行李舱和多达20处的零碎储物空间非常方便实用。另外，真皮座椅以及主驾驶席8向可调、效果立竿见影的空调系统和智能多功能行车电脑等配置虽然不算新奇但是绝对方便好用。

从瑞麒G3的整体表现和价格定位来看，虽然它身上的亮点不多，但是贵在各个方面都表现得稳定扎实，具有较高的品质感。按照奇瑞的解释，G3的车主应该是追求高品质的“志者”，即不管面对复杂路况还是万变人生，始终从容淡定，随心所欲。