让梦想照进了现实 简单分析履带版极光

这是一次计划外的试车。当我应邀参加燕英捷车主俱乐部圣诞滑雪活动来到崇礼的滑雪场时，发现了它。既然它大大方方地来了，那我自然不能怠慢了人家的好意。

说来很巧，在2011年圣诞节前的编辑部办公室，众编辑们刚好收集了一些履带改装雪地车的资料。国外的玩家们纷纷拿越野利器开刀，于是网上便随处可以搜到路虎卫士、Jeep牧马人的履带版本车型。真是没想到，在距离北京仅3个小时车程的滑雪场上，一辆履带版极光让梦想照进了现实。

首先我必须说明的是，这辆极其拉风的极光并非路虎官方出品，而是经销商与国内供应商联手为国内越野迷们奉上的一道不折不扣的“硬菜”，也是国内目前为止第一辆履带版极光。它的履带套件大有来头，为这辆极光提供改装的是山东一家专业生产履带配套产品的工厂他们的主业是给坦克配套履带，并提供林业、消防等特殊部门需要的履带改装服务。如此说来，这辆履带版极光的越野能力应当是不容小觑的。

在极短的感受过程当中，这辆履带极光给我留下的第一印象就是极佳的抓地能力。超大的履带接地面积和专门为雪地、沙地路况设计的履带纹路让这辆极光带领着众路虎车型轻松“制霸”滑雪场的雪坡。由于并未对原车悬挂进行加高处理，也没有拆除轮眉处的外观件，为了避免宽阔的履带在转向时刮到车身，方向盘的转动圈数必须小心控制。另外，约合600公斤的额外重量也对极光的动力提出了更严苛的要求。还好在涡轮增压器的帮助下，除了油门响应稍慢之外，并没有太多的不适应。

很遗憾，受限于场地和时间，我没能亲身验证这辆极光攀越60厘米垂直障碍或者在雪地上飙到每小时80公里的能力。不过我们并不愿意这样的遗憾持续太久，一定得尽快帮国内众多越野车迷们好好解解谗才行。所以，就请允许我暂且卖个关子，麻烦众看官稍安勿躁，期待好戏吧。