内外兼修才是好车 解读路虎极光Evoque

    最小的路虎，但诠释了路虎新的设计理念

    早在2008年的底特律车展上，当路虎LRX概念车（极光的原型）首次亮相时，时尚前卫设计所带来的视觉冲击力技惊四座，成为了那届车展上当之无愧的明星。而这仅仅是一个开始，在2010年的巴黎车展上，当LRX概念车的量产版车型正式亮相时，让人吃惊的是，这款量产版车型几乎完全传承了概念版车型的设计，时尚梦幻依旧！这款车型定名为Evoque，中文名称揽胜极光。

  
【极光设计与概念版无太大差异（图为LRX概念车）】

    极光给有些沉闷的路虎带来了全新的设计风格，除了前格栅和尾灯的形状、整体轮廓还隐约可以让老道的车迷辨认出这是辆路虎车之外，线条上近乎没有任何的传统风格的出现。它的出现突破路虎传统的硬派方盒子造型设计，成为路虎新家族式设计风格的开始。而在最近曝光的新一代揽胜效果图中，我已经看到了这种趋势的延续，未来的路虎车型都将换上这身时尚的“新装”。

【极光的设计将在路虎其他新车型上采用（图为新一代揽胜效果图）】

    向城市化道路演变，变身全能车型

    与路虎主力车型揽胜、发现和卫士棱角分明、粗犷的外观形象不同的是，极光的设计上更加圆润和流畅，车身也更加低矮，前者是典型的硬派越野风格，而后者似乎更加适合在城市道路上穿梭，时尚动感的设计与城市的霓虹完全融合。事实上，不仅仅是从外观上给人传达这样的信息，从内在来看，极光也是一款更加全能的车型。

【路虎揽胜极光正式上市】

    与极光前卫外观对应的是同样时尚的内饰（据说其设计顾问是英国时尚一姐：贝嫂—维多利亚），考究的用料、精致的做工，舒缓的设计元素更像是一款轿车的内饰。而让人眼花缭乱的电子控制系统和多媒体配置也似乎与讲究简单实用、可靠性高的越野风格相去甚远。另外那个从前排一直延续到后排座椅的全景天窗也肯定不适合出现在一款以越野为卖点的车型上。甚至设计师还给极光按上了一个赛车风格的运动化座椅，难道想让车主忘了这是一款路虎？

【贝嫂助力路虎极光内饰设计】

    不过毕竟是路虎的产品，虽然极光在向公路靠近，但其同样也保留了较强的越野性能，更像是一位全能型选手。极光像其他路虎车型一样拥有陡坡缓降功能，较为粗壮的悬挂组件也保证了一定的越野能力，再加上全地形反馈系统、第4代Haldex 4驱系统等配置，应付泥泞路面或者是沙地也游刃有余。不过同时极光也配备了TCS轨迹动控制系统、DSC动态稳定控制系统、RSC侧倾稳定控制系统等全数针对公路设计的电子稳定系统，这也从另一个角度说明，它的运用范围也针对城市环境。

    个性化的设计，更加偏重年轻消费群体

【丰富的车身颜色，多种独特色彩】

    在极光上市之前，路虎的产品线主要以揽胜、发现、卫士为主打，除了稍显个性的卫士之外，前两款产品依然几十年如一日地恪守传统，设计上没有颠覆性的改变。有些沉闷、保守的设计再加上豪华的定位、过高的售价使其用户群体年龄相对偏高，路虎没有一款能吸引年轻消费者关注的产品。路虎并非没想过改变，此前推出定位更低，更加时尚的神行者2就是一次改变的尝试，但这款来自福特平台的产品并没有引来太多的关注，设计上依然没能跳出刻板的风格。

 
【个性化定制的内饰和轮毂】

    极光是一个转折点。除了前卫的设计本身，为了吸引年轻消费者关注，路虎的设计师可谓煞费苦心，极光提供12种车身颜色，而且像绿色、蓝色、金色这样在路虎车系中极少见的颜色也出现在极光上；另外还提供五种轮毂样式、以及多种主题内饰可供选择。个性化定制无疑会赢得更多年轻消费者的欢心。