对战 极光Coupe/MINI Paceman Coupe S

严格意义上来讲，这两款车根本算不上竞争对手。单从售价来看，入门版的路虎极光Coupe售价为45040美元（约合人民币276536元），而MINI Paceman入门版的价格仅为它的一半，约为23200美元（折合人民币142445元）。我们今天使用的测试车分别为售价46640美元（约合人民币 286364元）的极光Coupe Pure Plus，以及33200美元（约合人民币203850元）的Paceman Cooper S四驱版。

然而，两者的差距不止这些。外形方面，极光Coupe比MIN IPaceman长229mm、宽178mm、高76mm，重量也要多出250公斤。因此，极光Coupe也提供了60马力的额外功率。那么，既然这样我们为什么还要将这两者一较高下呢？

简单来说，极光Coupe以及MINI Paceman是目前市面上仅有的两款两门版紧凑型SUV。作为以外型、驾驶乐趣以及回头率为主要卖点的SUV，他们或许并不实用。但是，两门、全轮驱动、低调奢华以及较好的视野都足以成为影响消费者购买的因素。

Paceman 带来的操控感受跟它的外形极为匹配。尽管极光在路虎的系列车型中操控属于比较出色的，但是相比MINI更加出色的动力性来说，极光的表现还是有些捉襟见肘。毕竟250公斤的额外重量还是很容易在操控中感受出来。Paceman的转向极为灵敏，反馈也相当精确，这些对于一台crossover来说已经表现得非常出色。但是，不要期望它能有卡丁车一般的驾乘感受，毕竟整车比较高的重心和全驱系统的重量摆在那里。

尽管如此，实际的弯道表现两者不相伯仲。这要感谢极光采用的235/55R19轮胎，这比Paceman的205/55R17要更宽，过弯时的抓地力更强。而两者在弯道的出色表现还都应归功于较短的轴距。

两者在转向感受上有截然不同的表现。Paceman的转向更为灵活，比起普通的轿跑车来说也只差了那么一点点。而极光的转向则十分模糊，甚至在中间某些部位出现了死点。

但是，一旦打开车门，Paceman与极光相比就显得相形见绌了。作为英国传统的豪华品牌，极光的内饰延续了路虎一贯豪华大师级的做工。每一样东西都令你追求奢华的心理得到满足，车内散发出的独特的皮革的味道，也使你的幸福感油然而生。中控台上抛光的铝带装饰显得科技感十足，而其他部分的做工也相当现代和精致。

尽管Paceman的做工也称得上时髦，但是自从2000年以来它的内饰几乎从未做出过改变。位于中部巨大的仪表盘设计依然看起来很酷，尤其是在加装了影音娱乐系统之后。不过，同极光的奢华感受来讲，Paceman的内饰也只能说中规中矩。

作为尺寸相对较大的车型，极光拥有将近550升的后备箱空间，而Paceman仅有331升。由于内部空间明显的不足，Paceman的后排腿部空间仅为 856mm，这使得后排乘客在乘坐时双腿的角度非常难受。如果你想在Paceman中得到更大的载货空间，其后排座椅也可以放倒，但前提是你必须先把中间的杯托拆掉。

Paceman的双天窗设计非常优秀，但是极光Coupe采用了全玻璃的车顶，给人更加宽敞豁亮的感觉。但是，由于两款车都采用了双门设计，相对宽大的车门在紧凑的停车位中使得上下车显得比较棘手。而两辆车斜车顶的设计也或多或少影响了驾驶员的视野。

抛开极光更大的外形尺寸不谈，其后排腿部空间显得十分充裕。由于它拥有907mm的后排腿部空间，两个成年人可以在后排自如地活动。得益于极光的玻璃车顶，其头部空间也更加充足。与Paceman四座的设计不同，极光可以提供两座/三座的第三排座椅，以满足更多的乘坐需求。如果非要对极光的内饰提出缺点的话，前排座椅的坐垫算是一个。先后几名测试者都对其舒适性不太满意。

结论

从来没有任何证据表明，越贵的车越好。但是，在这个迅猛发展的汽车市场，极光的表现的确独树一帜。它拥有出色的外观、表现尚可的驾驶性、豪华舒适的内饰，以及路虎的血统。尽管两门Crossover并不是实用性的最佳选择，但是拥有一辆这样的车会令为你平淡的生活增添几分色彩。

无论如何，MINI Paceman绝不是一辆差劲的Crossover。但是，正如前面所提到的，局促的空间是它的致命伤。如果你不是可以追求两门以及全轮驱动的话，显然其他版本的MINI会是更好的选择。