为全路况而生 路虎极光全面对阵宝马X1

极光的出现拓展了路虎的产品线，使得路虎进入一个全新的领域。

我们将通过宝马X1的对比测试向大家展示，豪华SUV新军路虎极光的优势极光的出现拓展了路虎的产品线，使得路虎进入一个全新的领域。我们将通过与宝马Xl的对比测试向大家展示，豪华SUV新军路虎极光的优势。

北威尔士的群山上云雾缭绕、烟雨蒙蒙。随行车队里的摄影师斯文(Sven)从副驾驶车窗里探出身子，试图捕捉一些极光行驶在荒无人烟的公路上的镜头，后面一辆闪着蓝色警灯的警车追了上来。我们一边慢慢地停车，一边考虑着如何向警察先生解释我们的行为并不像看上去的那么危险。我们当时只能是这样想，还能怎样呢?警察先生向极光走来，并且很有礼貌地询问，是否扰乱了摄影师的工作，我们注意到他说话的时候一直在看着这台车。

同样的事情也在我的另一位同事身上发生过，只不过当时他驾驶的是一台明黄色的兰博基尼穿越意大利，而不是像我们这样驾驶着SUV穿越英国。这款紧凑级别的路虎引发了人们的狂热，因为最近它刚刚成为英国王室的新选择。自2001年新MINI首次亮相之后，再没有其他车能够引发了类似的社会效应。

我们应该说说极光和宝马X1对比的情况了。这次极光碰到的也许是最难对付的一个对手。极光是基于路虎神行者研发的，当然技术人员对其中70％的部分做了改变。就连前辣妹组合成员的维多利亚·贝克汉姆也对这款车的开发贡献了她的意见。这项任务足够难度，毕竟，这款年轻的路虎车型要保留LRX概念车在设计上的元素，同时还要保持路虎一贯优异的越野性能。首先，极光必须有揽胜真正该有的那种感觉。毫无疑问，它需要经受住人们有些苛刻的审视目光，它会在揽胜系列的王朝中留下自己的印记。在内部，它需要具备高雅、安全的品牌气质，并在它所处的级别中成为新风格的引领者。

宝马X1的内饰采用了少量塑料部件，让人一眼看去感觉不太好，空间也显得有些局促。因为采用纵置发动机，X1略长的发动机舱将其在轴距和车身长度上原本拥有的100毫米优势消耗殆尽。它们的后备厢空间基本相等。两款车的后排更适合乘坐两人，值得表扬的是，宝马X1的后排是三个独立的座椅，而正因为如此，极光的后排空间反而显得更加宽裕。我们尝试一起坐进宝马X1里，宝马X1的空间确实拥挤，但我们更不推荐驾驶极光做长途旅行。极光的不足在于D柱过粗、侧窗过窄，后三角窗过小影响了视线，容易形成视角盲区。选装后视摄像头对此会有所帮助。宝马X1的D柱较细，侧窗面积更大，在视线方面做的更好。

最重要的是，宝马X1更加灵活、更加易于操控。它的转向略显沉重但非常精确，并且因为车身重心较低，整车的平衡感更好，使得三向盘的力反馈也更加线性。较高的敏捷性也催生了硬朗的悬挂调校风格。不过，讨厌的颠簸多少会影响我们的速度。