为全路况而生 路虎极光全面对阵宝马X1

虽然路虎对宝马的运动性赞赏有加，极光却并没有仿效宝马的做法。价值?230欧元的动态模式使得路虎既可以拥有紧绷的悬挂系统，又保留了一些舒适性。有钱的客户可以选择这款配置，可以让整车更加运动、更富驾驶乐趣。同时，对于没有选装该配置的极光，路虎方面减小了它的电子转向助力，“穷人们”需要加把子力气了。

在相对平衡的正常模式下，极光的自适应系统需要得到更加明确的路面反馈才会有所行动。这确实是一套自适应悬挂，它们反应灵敏、乘坐舒适。因为车身更宽，在路况糟糕的街道上行驶时，极光更加平稳。

2.2下柴油发动机和极光随性自然的气质很搭配。发动机低声地咆哮着，起步时动力有些偏弱，但动力很快就汹涌而来。随着速度逐步到达预期的状态，它的动力输出也逐渐变弱。配备一键启动的宝马X1 18d冲刺了片刻，但很难持久。

更大的扭矩也有助于极光在野外的表现，在这里，两款车不再进行角斗。较低的离地间隙和较小的离去／接近角让宝马X1很难还敢说自己是一台SUV。我们甚至要开着斯柯达明锐去找寻它掉落的外侧后视镜。与此相反，极光在这里表现的更像一台越野车，它很愿意和你打赌它能在涉水性方面打破世界记录。当极光驶在铺满碎石的小巷、爬上山峰或穿越丛林时，宝马X1只能笨拙地通过灌木丛，提心吊胆地跟在极光后面，无奈地扭动着自己脆弱的底盘。

越野性能对于宝马X1来说根本不重要。经过这一次的对比测试之后，宝马X1灵活的操控和略好的视野看起来并没有占到太多便宜，路虎极光的操控和辅助设备足以与宝马X1抗衡，即便它比X1还贵了1300欧元左右。也许宝马X1不想被认为是SUV，可惜为时晚矣。

*评价

这将是一场紧凑型豪华SUV之间的厮杀。路虎揽胜极光将宝马X1从最具运动性能的神坛上拉了下来，极光在包括越野性等多方面的性能均有压倒性优势。此外，它完美实现了概念车LRX的量产，还为紧凑级别豪华车市场带来了揽胜级别才有的设计和风格。对于顾客来说，这一点更加重要，也比极光的共他优势更诱人，而这却是宝马X1和奥迪Q3不曾做到的