“简单爱” 长城哈弗冰雪体验活动感受

长城哈弗继上一年的初探冰雪后，再次转战内蒙古牙克石，在冰雪混合路面上“压榨”新款ESP版哈弗在极限条件下的安全表现

黄昏时分，太阳怕冷一般躲向散发着红霞的山后，天色迅速变暗。我打开大灯，把暖风再调大一挡，然后握紧方向盘。看着前车的尾灯和车前被照亮的雪地，看不出路的痕迹，但有深深的车辙可循。积雪更深了，山路也有些倾斜，挂上四驱切入一挡，虽然车身仍有点打滑扭动，方向还需要适当校正，但车速稳定没有震动，周围一片静谧。一种始料未及难以言喻的安定感和幸福感迅速涌上心头——雪地夜行竟然如此让人满足，真想让时光在这一刻永远停留。

这是全天长城哈弗冰雪体验的收尾阶段，虽然北京时间也就刚刚越过下午四点，但牙克石的黄昏已经过去，夜幕拉开。回顾刚刚过去的一天冰雪试驾，我发现自己对自主品牌又有了新的认识。

牙克石，北纬49度17分，东经120度40分，这是我所到达的中国土地最北端——冬季平均气温近零下30摄氏度，平均积雪厚度达20厘米——尽管当地人称今年算是暖冬，但从第一场雪到现在，没有人工清理的地方，雪依旧是很厚，而零下20摄氏度的寒冷，让车辆排出的水汽瞬间就化为冰晶并逐渐覆盖了整个车尾。

在这次长城冰雪体验活动上我见到了3款长城suv，哈弗H3锐意版、哈弗H5至尊版和哈弗H5欧风版，并分别体验了车辆所配置的ESP系统、ABS系统和四驱系统。哈弗H3采用电控四驱技术，使用非承载式车身，其特点是在颠簸、多坡多弯路段或附着力低的路面上可拥有较好的通过性。哈弗H5“绿静”2.0T车型搭载了2.0T涡轮增压发动机，并且全系加装了博世最新的8.1版本ESP车身电子稳定系统，另外还有机械式差速器锁、TOD智能适时四驱系统、TPMS胎压监测系统、BA刹车辅助等主动安全装备。

本次测试的主场地是设立在冰冻人工湖上的博世冬季汽车测试中心——每年的11月份测试场地开始搭建，直到次年的3月中旬都可以使用。测试项目则包括紧急并线、雪地绕桩、紧急制动、定向圆驾驶和坡道起步等，天寒路滑，ABS、ESP、DSC等主动安全装备都充分地层现了自己的作用和价值——这些用以控制刹车、转向和驱动的电控系统，其实目的都很一致，尽可能让车辆不失控并按照驾驶员意图行驶。而开头描述的是这些测试项目结束后的积雪林地驾驶环节。

从赛弗开始，长城做SUV已经整整十年。在自主品牌中，哈弗至少有四项可说：SUV累计销量最多、自主品牌10万元以上车型的销量最多、出口量最多和海外市场卖价最高。相比之下，长城一贯的行事风格却很低调，但这种低调不是装出来的，而是省出来的。但省也没有白省，宣传推广等方面的节约让长城在整车的质量品质方面得以投入更多——长城的成功也就在于“专”，以品类优势打造品牌，定位高性价比的产品，重点做好SUV和A级轿车；同时，尽可能地少犯错——及时反思自身的问题，注重的是“聚焦专业、有多大实力办多大事”。这就是长城的企业文化和战略。

虽然业务简单、体制简单、产品简单，但长城也有爱和欲望——要把自己擅长的汽车业务做好。简单，让长城汽车专注执着；爱，让长城汽车宽容开放。“简单爱”的长城汽车，无疑是一个健康发展并值得看好的中国自主品牌。