专访披露标致雪铁龙不一般的心路历程

跟长安谈合作时，PSA好像没什么产品了，DS是小众车型，卖不上量，长安可能会觉得没有产品可卖。但产品的规划你们肯定也做了，先进口 DS5、DS3、DS4，再国产DS5。你怎么看待这个产品的未来?

对DS的美好未来我是深信不疑的。和长安2005年开始谈成立合资公司时，尽管我还没有分管现在的业务，但已经参与到项目中来，那时法国也没有DS系列，最初也没有想到。当初跟长安交流时，大家有两个共识：一是必须符合中国市场，二是产品必须和神龙是互补的，不能让两家合资公司竞争。

在讨论继续进行时，欧洲2009年DS产品就已经上市了，当时我就想，为什么不能把DS拿到中国来?与此同时，中国市场的数据也表明，宝马、奔驰、奥迪、保时捷等高端车市场的销量和份额也在稳步增长。当时我们已经谈到会在广州建厂，广东也是富有的省份，这些因素综合到一起，就会发现DS是非常好的选择。所以我们就开始跟合作伙伴灌输DS的信息。

长安开始持保留意见，我们就给他们看设计图、看真正的产品，他们一下就被吸引住了。大家就达成了共识，建立合资公司，并且投放高端产品DS。

所以，现在亚洲运营部的干劲儿也非常高，很有激情，因为建立了新的合资公司，而且又是在中国市场上投入了一个新的汽车品牌，这是从无到有、创业的阶段，令人振奋。

长安标致雪铁龙合资公司除了DS以外，可能还包括商用车和合资公司自主品牌的车，如果是这样，会不会令大家对 DS的豪华性产生质疑？

不会。奔驰也做卡车也做豪华车，真正做什么车没有问题，重要的是产品质量。当然，绝不应该把DS产品和自主品牌的产品放在同一个生产线上：另一个就是销售渠道，DS一定会是独立的销售渠道和团队，这样会让各方面的形象鲜明。

你的工作应该是两部分，一部分是产品策略，一部分是市场，刚才谈了很多产品规划，但市场、也就是营销这块业务是不是没太多展开？

工作重点其实是战略，包括产品战略、市场战略，就是对市场的分析、消费者行为分析、前期调研等，传统意义上的营销也就是销售渠道我不负责。

孙总接替我的位置后，他的职能中肯定有一块是产品形象宣传，会通过各种渠道和合资公司合作，使产品形象、品牌形象提高的同时，对销售起到助力作用。而这块业务以前是不在这个部门里的。