冰上华尔兹 试驾大众全新辉腾挑战冰雪

一部部造型高贵的精巧机器，伴随着音乐，在零下30℃的冰面上翩然起舞，它从德累斯顿干净整洁的玻璃工厂中走出，怀揣着梦想飞到世界各地，今天，在遥远的黑河我与它一同去感受这座美丽的边疆城市。

黑河与俄罗斯阿穆尔州的州府布拉戈维申斯克市隔江相望，是一个自然资源富饶、地理位置优越、美丽神奇的边境地区。俄罗斯文化的影响力在这里随处都可以看到，除了满街的俄罗斯风情餐厅就是销售俄罗斯商品的小店，在这个充满了异域风情的地方试车，就好像来到了国外一般。

太阳高度角这会儿就像平时北京的日落时分一样，但这里是正午。由于纬度的原因，冬季的黑河笼罩在柔和的日光下，日光的颜色偏向橙色，所以这里始终都像夕阳一样，人们总是感叹夕阳无限好，只是近黄昏，可是在这里你有一整天的时间与新辉腾一起去消磨迷人的夕阳时光。迎着清晨的光线，一队黑色的新辉腾整齐地驶向卧牛湖景区，即使覆盖着皑皑白雪，我仍然可以想象当夏季来临后这里的秀美风光。而现在一切都躲藏在白茫茫的积雪下面，于是整个世界看起来就显得奇幻无比，目光所及之处一片白色，黑色的辉腾闪烁着光芒在这个纯洁的世界里实在是太显眼了，宛若层层白色纱巾上面滚着几颗黑珍珠一般璀璨夺人。

经过一天的体验新辉腾庞大的身躯在附着力极低的冰雪路面表现出的卓越性能令人称赞，新辉腾的动力系统采用3.6L V6发动机，最大功率206kW(6250r／min)，最大扭矩370N·m(3500r／min)，6挡手／自一体变速器可以聪明地选择最佳的齿轮比。众所周知，在冰雪路面越是大马力的车型，越难以控制，越是大尺寸的车型，更易让车辆的重心发生变化，所以对于辉腾来说，冰雪路面着实是个考验。但是在各种电子系统和四驱系统的控制下，不同于平时的沉稳风格，辉腾表现出它轻灵的一面。在急加速-紧急制动到停的测试中，发动机扭力控制系统会根据轮胎打滑的状况选择一个合适的扭矩输出，让车辆在起步时减少打滑，加速至车速60km／h时全力踩下刹车踏板，双手离开方向盘(危险动作，请在专业人员指导下操作)，在平坦的冰面上直至刹停辉腾也不会发生横向方向的变化，稳定性表现可见一斑，刹停时双闪还会自动打开警告后车，提高主动安全。

在赛道体验时，辉腾的ESP会在车辆发生侧滑的时候介入，不但控制车辆姿态还会抑制发动机扭矩输出，油门的响应将会变得迟缓，当车速降低到系统认为足够可控时，油门才会重新变得灵敏。而当我们关闭ESP时，四驱系统会让车辆获得活跃的操控表现，辉腾搭载的4motion全时四驱系统，更像是奥迪的quattro四驱。四驱车型在雪地的独特优势可以让辉腾穿梭于冰雪赛场游刃有余，难能可贵的是，辉腾使用的是邓禄普SP SPORT MAXX GT轮胎，尺寸为245／45 ZR19，这是一套原厂轮胎，而不是针对雪地条件而专门匹配的钉胎或者其他雪地胎，这说明大众对辉腾的底盘系统有充分的自信，而辉腾的表现也确实可圈可点，一辆大尺寸的豪华车竟如此轻盈灵巧，仿佛在冰上舞起了优雅的华尔兹。

当然这一切都是当车辆处于安全时速下，在冰雪路面，辉腾的安全车速大概是60-70km／h，高于这个时速很容易就会失控，而驾驶者根据自己对车辆的控制感觉应该选择一个合适的速度驾驶，冰雪路面不同于普通的铺装道路，附着力很低，如此之低的附着力，一旦速度过快，任何车不管匹配有多么先进的电子设备和底盘系统都会失控。冰雪路面的驾驶特性与铺装路面也有很大的不同，高速下更多的时候需要利用重心转移来完成过弯，而辉腾可以做到的就是最大程度地将驾驶难度降低，在四驱和电子系统的帮助下让驾驶者处于一个相对最为安全的驾驶环境下，利用科技手段帮助人们征服冰天雪地。