烈马其实不难驯服 简单分析新款宝马M5

如果借助于电子系统，宝马轿车高性能版将是一匹很容易驯服的烈马，否则，就需要高超的驾驶技术了

新款M5搭载全新560马力双涡轮V8发动机，像其他德系车一样(保时捷除外)，它的最高时速被限定在250公里，但宝马为极端自信的人提供了关闭电子系统的机会，在这种情况下，最高时速可达到305公里，但这不是能轻易做出的选择，不受限制就要付出2521欧元的代价，其中甚至包括一节驾驶培训课，不过这也显示了厂家认真严肃的态度。如此一来，就可以学习如何更好地驾驭这匹烈马，当然在它面前你不可避免会感到一丝敬畏。之后，选择你最喜欢的模式，立刻就会让“最适当的车出现在最适当的时间”。借助于三种驾驶模式，可以对转向的反应、减震器、发动机和变速器进行调整，因此，当弯道出现时，才能真切体会到这些电子系统(再加上全新的自动锁止差速器)是如何帮助你控制动力的。那么它在赛道的表现呢?加油时发动机低沉的声音，以及尽量推迟制动时间来摆弄换挡拨片，感受7挡双离合变速器的律动都会让人激动不已。4.4升V8发动机性能强大，功率充沛，随时处于待命状态，涡轮从来也没有迟滞反应。在运动加强(Sport plus)模式下(此时悬架最硬，发动机和转向反应最快)，M5仍牢牢固定在沥青路面上。

7挡双离合变速器十分有效，但想快速降挡就需要把换挡和制动时间良好结合。转向系统也很棒，在行程较长的弯道中，能从转向不足状态快速复原。电子控制自动锁止差速器和DSC(稳定控制系统)管理着输送到后轮的680牛米的扭矩，从而使车辆出弯时行驶路线非常准确，通过对方向盘的干预，不用再对转向过度进行修正。说到DSC，我们建议最好不要关闭它，否则M5就会变成“致命武器”，只有专业高手才能驾驭。为了体验强烈的刺激，按下DSC键并开启M dynamic模式(MDM)就足够了，这一模式提高了电子稳定控制系统进行干预的门槛。

需要补充的是进行运动驾驶最好使用包裹性好的座椅，至于车的内饰，无论是操作台中部醒目的银色装饰还是中控台使用的塑料材质的质量，都不能令我们满意。