操控 Hold住 谈实力车型2012款宝马650i

我们喜欢：我们见过最漂亮的6系原厂车，V8动力强劲、加速迅猛。我们不喜欢：糟糕的价格标签，聊胜于无的后排座椅。

要知道，在参选车中评判年度车型并非易事，当宝马650i硬顶、敞篷的加入，我们的工作便更为难上加难。为什么?因为“他们”很容易把评委们的精力引导到这款相当“给力”的双门运动旅行车身上(吹毛求疵和以理据争)。

其实，对于价格不菲的6系所谓出乎意料的驾驶乐趣、有争议的外貌特征，并不是每位MT的工作人员都是那么感冒。但是对于2012款6系情况发生了变化，我们给予了他最热烈的掌声。“6系很快，很迷人，操控也很能Hold住，特别是路上有风的时候。”Harwood表示。Markus补充道：“他的日间行车灯十分醒目，让人印象深刻。”最后Loh煽情道：“驾驭他真好，一款可爱的GT轿车。”

特别值得一提的是6系的4.4升双涡轮V8发动机，它有着610牛米惊人的扭矩，并且在全转速范围输出平滑且线性，是的，一款精良的发动机，伴随着旺盛的输出功率。而我们的测试车不仅如此，他还是一辆装有可调悬架、转向调节装置的M-Sport版，硬顶Coupe是6挡手动，敞篷版是8挡自动。这里说一句，手挡变速器必配的离合，分离、结合都节点清晰，节气门也会随着降挡后转速变化而自动调整。但是，让我们震惊的是，敞篷版居然加速更快，而且在整备质量还重的情况下……

然而，不足也存在。后排座椅的空间，特别是头部空间有些窘迫。同时，650i的转向如果在精准的同时再多一些路面回馈就更好了。还有，在一些小路上一些评委还偶有车子体大、沉重之感慨。

650i让人难以拒绝，但我们当然要考虑价值和效率。厂家指导价两位均在8万“美刀”以上，这让我们很难在价值栏上给他满分。况且，高速百公里油耗都在12.5升以上(城市约15升)，可以说650i并不高效。最后，他们的制动也并不让人满意，所以，2012年度车型?请往后看。