以大欺小的怪物 全新Jeep大切诺基SRT8

用两倍于对手的马力和排量去打压对手，SRT8就是一个怪物。

上海F1赛道，计时器定格在2分38秒，一项suv领域具有标杆意义的速度记录诞生！

Jeep不是以越野车为主吗?怎么也开始搞高性这套，SRT8究竟是什么车?这得从SRT说起，SRT全称Street Racing Technology，是克莱斯勒的赛车运动部门，顾名思义，跟宝马的M和奔驰的AMC一样。SRT旗下有SRT4、SRT6、SRT8、SRT10，后面的数字分别代表发动机缸数，耳熟能详的车型有酷博SRT4、300C SRT8、大切SRT8、蝰蛇SRT10，而每一个挂有SRT标的车型，都被赋予了全新的灵魂，他们是美式性能车的代表。而大切诺基SRT的改变，不可谓不大，跟普通大切诺基的区别也非常大，SRT8的车宽增加了2mm，车身降低了25mm，外加更宽厚的运动包围配让20英寸5幅轮毂与那超大的红色Brembo刹车卡钳，当然还有那颗6.4升的V8HEMI引擎，百公里加速成绩竟然达到4.9秒，堪称怪兽级别的美系SUV。

既然性能这么好，那它跟X5M或Cayenne比呢?

大切诺基SRT8就是一个纯粹的陆地猛兽，不用想，那个美国标志性的大排量——6.4L的动力已经泄露了它的身份，可以输出465马力的最大功率和630N·m的峰值扭矩，相比老款的6.1升V8发动机动力提升十分明显。而且刚才已经说过它的百公里加速时间有4.9秒，这种成绩要是放在十年前超跑界都是非常优秀的。根据我们测试回来的同事描述，它在赛道上的表现也是出乎意料，这么大身躯，而且还有那么多难以克服的物理极限，大切诺基SRT8却跑得飞快。当然跟同样是以性能自居的X5 M和保时捷Cayenne Turbo的涡轮增压动力，当然宝马和保时捷的公路表现，自然还是SUV界的标杆，达到大师级的水准，但它们售价也达到了大师级水准——SRT8的两倍之多。所以，大切诺基SRT8就算与这些大师级的对手相比，性价比就已经可以给对手颜色了。那怎么会说它以大欺小?沿着上一个话题，回到直接竞争对手的问题：119万，可以干什么呢?宝马X5 xDrive35i M运动型104.90万(3.0T 306匹马力)；奔驰ML 350豪华型89.80万(3.5L 272匹马力)；保时捷Cayenne S Hybrid 139.60万(3.0T 333匹马力)，最接近价格的直接对手，都不是高性能的版本，以奔驰为例，SRT8几乎是以两倍于对手的排量以及马力去跟对手抗衡。如果说牧马人是Jeep对于越野精神的传承，那么今天的大切诺基SRT8就是Jeep在克莱斯勒旗下高性能SUV的典型代表。

谈谈它的那个HEMI引擎，有何不同？

12月22日，上海F1赛道，计时器定格在2分38秒，一项SUV领域具有标杆意义的速度记录诞生!凭借4.9秒的百公里加速度，全新进口Jeep大切诺基SRT8创下上赛道SUV最快圈速记录，这不用我多说，只是一种营销的手法，但这种手法必须要有足够的实力支持。大切SRT8所装备的这台HEMI V8发动机，通过增大缸径和冲程，将排量提升至6.4L，由此也获得了额外的50马力，达到了461PS，最大扭矩为630Nm，而且4.9秒的百公里加速，也仅比X5M之辈慢0.2秒而已。高性能的SUV产品越来越受高端人群的欢迎。在宝马、奔驰和保时捷介入这块市场之后，Jeep也开始有所行动。相信这部分人还是会有许多非常喜欢粗犷的美式设计、美式的Jeep文化，大切SRT8进入中国也只是顺应了潮流。哦，对了，SRT8的出现对提升Jeep的品牌形象也有着不可低估的魅力。