Jeep大切诺基3.6L对比丰田新普拉多VX

纷乱的中级越野车江湖，谁是真正的盟主?过去些年，这个角色看起来更像是普拉多，这从它的口碑与销量中就可得出结论，而它的继任者——普拉多150在拥有了KDSS悬架和中、后差速器锁后看起来更加犀利。

而曾几何时，这个位置是那个时代的象征——Jeep大切诺基占据。论资排辈，大切诺基也许还是普拉多的师傅：普拉多的鼻祖丰田BJ就是从Willys那里“偷师”而来，不过随着数十年潜心苦修，认真严谨的日本人早已摆脱模仿，自创门派，并颇有“乱拳打死老师傅”的状态。

“英雄不死”不是空话。象征着美国精神的Jeep不会轻易淡去。10年镇痛后，Jeep携全新一代大切诺基回归。它被称为Jeep历史上造的最好的车——它与奔驰下一代ML共平台，而菲亚特内饰设计与质量监管体系的注入让Jeep一贯被诟病的内饰脱胎换骨；更重要的是克莱斯勒励精图治研发的Pentastar 3.6L发动机也搭载在了全新大切诺基上，并与Jeep骄傲的Quadra——Drive四驱系统搭配，看起来来势汹汹。

在这样一场硝烟弥漫的斗争中，谁才是笑傲的胜者?

全新大切诺基史上最好的Jeep

“这是我开过的大切中最好的一辆”——这并不是笔者空穴来风的溢美之词，事实上当我使用Google查询相关资料时，发现了大量和我意见相同的人，只是他们比我更甚的称之为——史上最好大切。

当然，成为史上最好的大切也并非什么难事，美国人造汽车总是会给人们留下太多批评的地方，但是开过这一代大切，感觉没有什么需要抱怨——如果真的有那就是在中控台的液晶屏位置设计一个凹槽，会更易于读取信息。