得天独厚的优势：上汽通用五菱宝骏630

概要

利用通用车系的资源，宝骏630移植了凯越的底盘加以改造，以合资自主的资源共享，630在机械基础上有得天独厚的优势，而车身设计亦出自泛亚设计中心，完成度相当之高，彻底抛去了模仿的痕迹，各个细节的设计也极富原创性。动力方面搭载1.5升引擎配5速手排，车型选择较少。

车评

性能110匹马力驱动1.2吨的车重，辅以5速手排，630的加速感受颇为有劲，日常行车足以应付大多数状况，即便加速超车，只要深踩油门，也有颇为够劲的加速感，整部车只要善用引擎转速，开起来颇为带劲。这副引擎的调校并不强调低扭，扭力特性是以线性的方式随转速增加，峰值扭力出现在4200rpm，所以日常驾驶，需要多将转速控制在中至高转。机械质素方面，这套引擎拍挡组合具有合资水准，虽无多大亮点，但品质较为成熟，动力合格，手排操作上也没有松散感。

操控630车身较轻，但机械上、车架的装配水平较好，整部车有较佳的整体质素，行走时没有松垮感，由于本身定位为家庭用车，悬挂行程及缓震能力都较注重乘坐感，因此操控时车身侧倾较多。由于车身较轻，重心大幅度转移时，除了侧倾较多外，尾部外甩的动态也会出现，但动态较为平顺，循迹能力尚好，整体操控上，在转向、车架、悬挂上，都没有某些自主品牌出现的不甚合拍的状况。不过在日常慢驶时，悬挂则在初段显得较为硬调，有一些弹跳感。

配备质感630的内装设计实用大方，简洁中其实包含较强的设计感，并无什么花巧的设计，视觉相当舒服，整体设计上不算特时尚但绝不落伍，符合大多数家庭车用家的审美观。内装用料及装配品质，也绝对是合资水准，驾驶舱的各项操作、人体工学的设计颇佳，总体而言630内装工艺颇佳，用料虽不算特别精细但绝不粗糙，不足的是在中控操作的各个旋钮显得较为生涩，缺乏质感。