再添强援 试驾谈东风悦达·起亚K2两厢

呼唤更激情的动力

动力部分，没有新的发动机加入。与K2三厢保持一致，同为1.4升和1.6升两款四缸自然吸气发动机供选择，试驾车采用的是1.6+4AT组合。驾驶时感觉发动机输出还是比较平顺的，噪声也不大，但是对于强调运动的两厢车来说，动力释放似乎显得太过斯文。比较明显的一个特征是，大脚踩下油门，发动机转速攀升并不快，4挡自动变速器的响应也不是很积极，需要急加速时总感觉慢半拍。如果1.6升发动机能搭配手动变速器应该会有更活泼的表现。说到1.4升发动机，我感觉它更加注重降低油耗，同时动力表现跟1.6升发动机也相差不大。未来主力销售车型应该都会使用1.4升发动机。

操控已有运动味

动力上虽然没有让人进入兴奋状态，但检验K2两厢的操控性还是收获了一定乐趣，也证明了K2并非徒有其表。K2两厢的车身长度比起三厢版缩短了250毫米，尾部减小一定负担后，操控起来更加灵活。在悬架设计上，虽然仍是小型车常见的前麦弗逊，后扭力梁形式，但偏向硬朗的调校还是让K2在弯道时有足够的侧向支撑，加上使用更高规格的轮胎，抓地力也相应提高。总体来说，K2两厢的底盘设定偏向欧化，在破损路面上行驶感觉舒适性一般，但换来了更好的路感和运动性的提升还是非常值得的。

在造型上有所突破的起亚，这次通过K2两厢进一步展示了自己的设计功力。K2两厢车尾的魅力绝不亚于车头，强化了时尚动感的风格，整体看非常漂亮，未来它肯定会受到年轻消费者的青睐。