超跑剑客的回归 分析解说奥迪新一代R8
或许到2014年下一代R8面世的时候，奥迪在超跑界的定位就不只是兰博基尼的技术支持这么简单了
奥迪计划利用第二代R8强势出击，争取能在法拉利、兰博基尼和保时捷三强鼎立的超级跑车界辟得一席之地。根据他们的宣传，新款R8将会为我们展示奥迪最先进的制造技术、最新的动力总成、空气动力学改型和高科技电子设备。
在奥迪总部因戈尔施塔特，新一代R8的研发已在紧锣密鼓的进行中，预计将会在2014年第三季度上市，并且在2015年的第二季度发布敞篷的Roadster版本。新R8可以搭载4.2升 V8发动机，或是5.2升V10发动机，两个型号的发动机都在第一代R8发动机的基础上进行了升级，动力性能和燃油经济性都有了大幅的提升。据称新的V10发动机拥有550马力的动力输出，并配备经典的7速双离合变速器，百公里油耗有望降至11升。
后续推出的限量版GT车型也被提上了议程。它将拥有更为强劲的580马力5.2升V10发动机以及轻量化的车身。它把竞争目标瞄准了未来几年将陆续亮相的法拉利458Scudena、下一代兰博基尼盖拉多Superleggera以及新款保时捷911的GT3版本，尽管R8GT也许要到2016年才会真正面世。
作为奥迪阵营内新技术的标杆，第二代R8注定在外形上也要引领未来奥迪的设计趋势。这些独特的设计元素也会在即将面世的纯电动 E-Tron概念车上有所体现，而且这款车将与 R8的Coupe及Roadster版本车型共享很多的结构设计。
从概念上来说，新一代R8遗传了第一代车型的大部分基因，例如铝合金结构车身、标准超跑的轴矩、宽敞的双座驾驶舱，中置发动机布局以及全时四驱系统。但它同样如此之新，能找到与现款R8的唯一相同之处就是将会共享现在所使用的传动系统。
对于新R8来说，在设计上的最大改进之处就是经过了轻量化设计，基本款车型的质量已经降到了1500公斤以下。这个重量相比于老款 R8减轻了至少60公斤，加入了全新的主动和被动安全系统却让其安全性能有了大幅的提升。
说到新款R8，那就不得不提及它的双生兄弟，也就是兰博基尼盖拉多的继任车型。目前这款车也处于研发过程中，但将比R8将会提前一年左右面市。
两款车型在结构设计方面使用了大众式的模块化思想，这也使得它们共享了很多重要部件，其中包括了由碳纤维及铝合金构成的车身部分，它198公斤的重量比现在使用在R8上的全铝车身要轻了24公斤。
