咆哮 试奥迪R8 Spyder 5.2 FSI quattro

R8 Spyder 超级跑车除了要满足我们对性能的追求之外，视觉享受和听觉冲击也是它迷人心魄的两大法宝。掀开车篷，迎接V10引擎的蒸腾热浪和全无遮拦的咆哮之声吧。

白色，着实让人惊艳。好在我之前已经和V8版本的R8硬顶跑车有过很多接触，所以跨入这台2011款的V10版R8敞篷跑车当中既感觉非常熟悉又充满新鲜感。硬顶跑车上那标志性的与车身不同颜色的“侧面刀片”碳纤维饰板已经消失不见，取而代之的是复合材料的护板。车厢内还是一如既往的豪华，不同的皮革和金属材料搭配起来让人不由得联想到奢华和迷人。很可惜，我们的测试车和R8 V10敞篷版发布时的柚木棕色内饰展车不同，全黑的内饰定制让它看起来稍显平常。如果是宣传片上的棕褐色真皮座椅以及棕色缝线，那这款车将会更加完美。不过，当它从拖车上卸下来，揭开车衣的一瞬间，这款车还是在第一时间就迷住了我以及旁边围观的路人们。我们有幸成为国内第一批试驾敞篷版R8的记者，地点就在京郊别墅林立的后沙峪的乡间小道上。

敞篷版R8在发布时只提供V10版本，V8型号可能随后诞生。我驾驶的是国内唯一版本搭配了R Tronic半自动变速器的车型。和我们之前开过的每一款R Tronic相同，R8在使用了这款变速器之后并不太适合市区驾驶，每次升挡或者降挡的过程都伴随着迟疑和顿挫。可一旦你在理想的环境下用最极端、最运动的方式来驾驶，这些毛病瞬间消失不见，换挡变得如闪电般快捷、干脆。在手动模式下你可以更清楚地感受到这种变化，如果把换挡手柄推到左边(自动模式就没有这么顺畅、激昂的感受了。我们自己倒是希望看到大众集团的双离合器变速器搭配给V10引擎，但显然目前还没有合适的材料能让双离合变速器承受这款引擎那狂暴的530牛·米扭矩。

在我们看来，敞篷版R8是由双门硬顶汽车到敞篷车的一次成功转变。之前也有别的车型尝试这么做，但大多很难看，R8敞篷版则展现出来一种运动员的健美感。车顶折下之后，车篷遮板上的强劲线条和引擎进气口的银色装饰与车身的线条完美地融合在一起。引擎舱盖也由复合塑料加工而成，相比钢铁材料可以减重大概6.4千克。织物材料的车篷重量仅仅42千克，而且在时速50公里／小时以下都可以轻易操作作打开和闭合。事实上，如果你在开车过程中把车篷敞开，只需要按一下中控台上的一个按钮，然后把手回到方向盘上就可以了，车篷这时候可以持续自动运行。外观俊俏的A柱那里有车篷的铸铝连接点，和风挡上方的边框很巧妙地融合在一起。