快感极限快超承受 赛道试驾奥迪R8/RS5
得得得，笔者知道车迷朋友们一定会拿出长长的一份车型目录去反驳文章的标题；的确，奥迪RS5甚至R8都算不上这个星球上最高性能的车型，不过试想着以下情形：在上海F1赛道的发车直道末端，车速已经达到250km/h以上，这时必须大脚刹车降到120km/h左右，然后猛切入连F1车手都认为难度极高的一号弯；引擎在咆哮着向你示威，轮胎在尖叫着向你抗议，肾上腺素作用下你的心跳接近140bpm，G力让你眼中的世界变得倾斜；此时更高级别的专业赛车只会伤害你业余的身体，对于平凡的你与我来说，这已经是我们能承受的快感极限。
● 奥迪RS5：绅士身暴徒心
当奥迪拿出了A5这基于A4却只有Coupe（包含敞篷版）及Sportback两款车型的系列时，我们大概就知道，其存在的目的就是发展出RS车型去给M3 Coupe/C63 AMG Coupe当对手了；而考虑到我国市场喜好之后，奥迪也拿出了略显“高调”的RS5 Coupe作为第一款引入销售的RS车型。
外观方面，在原版A5 Coupe车型已具备的优雅身段的基础上、RS5采用了独特的RS外观套件，包括蜂窝装的进气格栅、可选的银色漆面处理的底部包围等。让RS5在优雅的基础更增添一番运动的冲劲。2012款奥迪RS5采用了新款奥迪A5家族的灯光设计，折线形LED日间行车灯效果更加出色，且可以采用更少的LED光源，成本得到控制造型却更炫目。
从平台上来看，奥迪A4/A5/Q5系列都是MLP模块化平台的车型，这点在内饰上体现最为明显。奥迪RS5的内饰基本结构和A4也并不多大区别，采用不对称设计，中控台超朝驶员倾斜，再次强调了驾驶者才是这辆车的主宰。
方向盘是奥迪RS5的一大特色，采用不规则圆形，和奥迪TTS的方向盘很像，材质为真皮打孔，手感毫无疑问是一流的。方向盘下方还有RS5的字样，提示你这台车的性能比普通版A5更加给力。至于座椅方面，包覆性的确一流，而且腰部和腿部的侧向支撑都可调节，可迎合几乎所有身材的人士。
RS5采用4.2L FSI V8自然吸气发动机，它和早前推出的奥迪R8 V8采用同一款发动机，然后动力比奥迪R8 V8更强，达到331kW(450PS)，峰值扭矩为430Nm。如此一来性能自然能有保证，4.5s的0-100km/h加速足以证明这点，实际体验中，推背感与R8 V10已是相差无几。
奥迪RS5与A5一样采用前双叉臂后五连杆全独立悬挂，不过用料方面全都经过了升级，以保证激烈操控下的稳定性；刹车方面，RS5采用碳纤陶瓷刹车盘配单体锻造对象多活塞卡钳，一方面是提高抗热衰减能力，二来这也是奥迪Ultra轻量化科技的一部分，有助减低簧下负载。而在赛道上，这升级版的悬挂和刹车都经受住了考验，并且有着出色的表现。
quattro系统可以说是RS5的灵魂，对RS5这种体重不轻、身形不小的车子来说，无论是直道加速还是弯道循迹，能有胜过M3的表现，几乎就全靠它了。实际体验中，RS5调校较为保守，弯道特性还是以转向不足为主；如果通过刹车修正，车尾的甩动也能在踏下油门的瞬间回复平静，操控较为简单。
