优雅小生！解析2011款北京奔驰C级轿车
在刚刚过去的2011年，北京奔驰推出了全新改款的C级轿车，五款车型分别搭载了三台不同的汽油发动机。2011款北京奔驰C级轿车与海外版本保持了高度一致，虽然车身整体结构比例并未发生明显变化，但全新设计的头灯造型使2011款奔驰C级更加时尚并且贴近家族脸谱，同时也更加符合奔驰C级优雅、精致，以及年轻化的市场定位
在奔驰C级的五款车型当中，官方售价 42.8万元的C260 CGI时尚型处于中上游位置，与C200 CGl时尚型和C300时尚型均保持着4万元左右的差价，我们显然会更加关注C260 CGl时尚型与热销的C200 CGI时尚型有何区别。
C260搭载了一台与C200相同的1.8升涡轮增压缸内直喷发动机，随着车型小改款同样换装了7速手自一体变速器，但经过一系列优化措施，最终动力输出要比C200 CGI增加了15千瓦及40牛米，反映到账面数据上即为百公里加速时间从7.8秒提升至 7.2秒。
4万余元的差价仅换取百公里加速时间缩短0.6秒，这笔账相信大家都算的明白，所以C260 CGl时尚型在车内配置方面全面向顶级的C300时尚型看齐。与C200 CGI时尚型相比，C260 CGI时尚型增加了全厂导航系统以及感应雨刷等更加方便实用的细节配置。
大家都或多或少能理解什么是“典型的奔驰驾驶风格”，略显沉稳的油门踏板、手感柔和而又不缺乏韧性的转向系统、出色的隔音措施等等。C260 CGI将这一系列细节特征完全继承，由于搭载了一台涡轮增压发动机，同时奔驰一向喜欢适当降低油门踏板的灵敏程度，致使在起步初期动力涌现的并不明显，为了达到更加出色的燃油经济性，7速手自一体变速器在大部分时间内非常勤劳的完成它的本职工作，尽可能的在加速过程中升至较高挡位，从而令发动机转速维持在经济性较高的范围之内。
持续的向油门施压，驾驶者同样可以感受到小排量涡轮增压发动机所营造的动感氛围，毕竟310牛米的最大扭矩和150千瓦的最大功率绝不仅仅是一堆账面数字，变速罪的降挡反应速度同样令人满意，随着转速攀升，C260 CGI的发力过程非常迅速，但同时并不会用急剧增长的噪音分贝指数和慌乱摆动着的车尾令驾驶者感到不安。
很显然，C260 CGI并不是为那些对驾驶乐趣极端狂热的人而准备的，即便是将换挡模式换为“S”，整体动力感受依旧以稳妥优雅为重，但这并不代表它是一台慢车，反而拥有百公里加速7.2秒这一优异成绩，只是通过精致的内饰、丰富全面的配置以及奔驰一贯对于驾驶方面的调校方式，令人多多少少产生一些错觉。就像开着这台C260 CGI高速过弯时那样，首先感受到的绝不会是刺耳的轮胎嘶叫声，而是发现EPS在奋力地“保一方平安”，此时似乎少了一些肾上腺素疯狂分泌的刺激，但那份安逸和舒适则是奔驰所独有的优势，尤其是对于副驾驶昏昏欲睡的那一位来讲，周围的一切都抵不上宁静空间和温暖座椅的诱惑。
