它是否值得买 深度体验奔驰C300旅行版
文章要点：
未经妥协的悬挂设定，感受真实的Agility Control
M272系列V6自然吸气+7G-TRONIC变速箱的经典组合
虽是旅行版，但空间并非卖点，从容、淡定才是真相
在国内外的运动级中型车市场中，宝马3系都是勿容置疑的一哥，在这个领域中已经成功的塑造了它的王者地位。先不要误会，本次试驾车并非是宝马3系，而是它永远的对手--奔驰C级，并且来者不善，除C63之外，能够买到最贵的C300旅行版。相比国产C300高出接近10万元，甚比配有4MATIC的GLK时尚型也要高出4万元，换句话说，它值得买么，谁才会它的拥有者呢？
C级源自190系列（W201），对奔驰历史稍有了解的朋友都会对这款190系列充满着各种怀念。190系列是一款“记录之车”，1983年，在190E 2.3—16正式面世之前，在位于意大利南部的NARDO赛道进行高速测试，分别是25000公里、25000英里、50000公里的测试，最快平均时速分别达到了247.094公里/小时、247.749公里/小时、247.939公里/小时。打破了三项世界纪录和12项级别纪录。时至今日，这样的成绩依然震撼。在此之后便是真正以C级命名的W202，四眼小生W203以及现第四代的现款车型W204。并且从三代车型（W203）开始，以CLASSIC、ELEGANCE和AVANTGARDE的分类一直沿用至今。
27年间600余万辆的销量证明了C级在运动级中型车市场中的地位，同时它也是奔驰车系中最为畅销的车型，地位可见一斑。在漫长的探索过程中，C级有了属于自己的定位，优雅的品味，精细的做工，注重安全的理念，以及内藏不露操控，都是吸引消费者的地方，当然还有那经过125年沉淀出的历史..
在了解完C级的历史与现状之后，我们把目光回到在这款C300旅行版，先来看看它与普通版有何区别，多出的这10万又有何体现。
外观：
——在优雅、精致的基础上成功地融入了运动基因
B柱之前，与国产版C级运动型完全一致，AMG包围以及硕大的奔驰LOGO异常醒目，相比传统的ELEGANCE和AVANTGARDE多了几分凶悍和精致，从视觉震撼力上，虽与C63的宽体包围仍有不小差距，不过神已似。总是觉得大灯的外侧边角有些猫咪胡须的感觉（猛击大灯即可放大）。
行李箱架与全景天窗为C级旅行版带来了另一番味道，这是一种唯美与实用的结合。
B柱之后便是它的春天。作为德国三大品牌中唯一提供旅行版的奔驰C级，仅仅凭借这样的造型或仅为旅行版的身份，足以在路上获取足够的关注度。并且大家更想知道是谁驾驶着这样的一辆与众不同的C级，虽然它的主人并不一定在意这些..在车型的引进上，奔驰可以说非常豁达，其实像C级旅行版这样的车型，奔驰看重的并不是利润，而是一种文化底蕴，一种王者风范，更是一种态度。
C柱附近的造型是我最为欣赏的区域，圆润、饱满，很有欧范儿。尾灯的造型与三厢版并未有过多改变，但在整体上更为协调，除了保持的优雅与精致以外，成功的融入了运动细胞。也许你会发现C级旅行版有些低矮的感觉，没错，看看轮圈与车身的间隙，很明显的感觉出，这款旅行版并没有为中国的路况做出任何妥协，驾驶过程中感受更为深刻（详见试驾部分）。双五幅合金轮毂出自AMG之手，外观自然没的说，不过17寸不够给力。排气采用左右单出，方式虽与C300轿车版一致，但奔驰为旅行版的尾排声音做了新的调校，只要突破2500rpm，底气十足的声浪足以唤醒你潜在的激情。
