改头换面四全其美 解析奔驰SLK 55 AMG
Mercedes-Benz SLK 55 AMG
SLK 55 AMG一直以来就是一台两全其美的紧凑级硬顶敞篷跑车，不过这次会更加诱人，因为它的动力系统已经彻底改头换面，不仅性能强劲，更为抢眼的是其综合油耗仅为8.4升/百公里。显然这次AMG已经不仅仅只考虑其驾驶性能，日常实用性也得到了全面眷顾，真可谓“四全其美”。
任何一位介绍AMG的作者都会以敬畏来形容它的驾驶体验，我想这次应该也不会例外，但相比新款SLK 55 AMG本身，它的发动机可能会吸引更多关注。因为本次动力系统升级与之前相比有较大差异，而且奔驰及AMG很可能会移植该款动力于其它车系，那它到底有何过人之处?
控制二氧化碳排放已经成为当今环保的主旨。对于汽车工业来说，唯一的出路似乎只有减小发动机排量，并装上几个涡轮增压器。奔驰却并不想随波逐流，所以毅然地在这辆紧凑型小跑车内塞入庞大的V8发动机，而且坚持不用增压器。解决之道便是最大程度地提高发动机的效率，而将油耗控制在极低的水平。别忘了，这可是个暴力机器啊，最大功率和扭矩分别达到422马力和540牛·米。所以，奔驰的自动启停系统是必不可少的，因此也顺理成章地成为标准配置。此外，全新的发动机汽缸管理系统更是功不可没。
上一代SLK 55 AMG采用的V8发动机为5.4升(3气门／缸)，新款则采用全新设计，并非是6.2升V8的缩水版。最大区别在于，编号为H157的发动机所采用的汽缸管理系统，从而达到类似于涡轮增压酌减排效果。该技术于10年前开始研发，用AMG发展部主管Friedrich Eichler的话来说，“直喷系统的高压(200bar)，加上较高的压缩比、(12.6：1)，以及现时先进的电子控制系统，我们能够从中获益匪浅，而不仅仅是简单地减少排气量。该技术源自F1，事实证明它是成功的，因此还会出现在更多级别的量产发动机上。”
如此神奇的效果到底是如何产生的呢?原来，当转速在800-3800转／分之间，这款发动机可以让第2、3、5、8四个汽缸随时停止工作，包括气门、火花塞和燃油喷射系统。当驾驶者深踩油门时，休眠的汽缸会在30毫秒内恢复运行，前提是变速箱必须处于“C”模式下。不过，无论是在街道还是赛道上测试，我都很难觉察到半数汽缸的工作切换，只有通过中控台上的显示才能得知发动机的工况。Eco4表示目前4个汽缸运行，Eco8则意味着全部动力输出。不过，汽缸管理系统仅在硬顶合上时才能工作。
