挑战M3的神器 梅赛德斯-奔驰C 63 AMG

C 63 AMG减掉了一对车门，却迫使自己面对更加强大的对手。

上一次，梅赛德斯-奔驰步入这一阵营的角逐，应该回溯到2006年的CLK 63 AMG双门硬顶跑车——撼人心魄的浑厚声浪后轮驱动，当然还有一大堆令人头痛的恶习。原本计划的E63 AMG Coupe被雪藏起来，而在C级轿车发布4年之后，C 63 Coupe才鼓起勇气，叩响M部门的大门，向M3下战书。

从外观来看，这款车貌似已经向贴着M3头像的沙袋宣泄过一番重拳似的：令人胆寒的日间行车灯撑满整个轮眉的宽胎、低矮的运动型悬架、外扩的翼子板配合与之相称的凸出门槛、附加的进气道、前后扰流翼、专门定制的轮圈和制动卡钳，以及充斥整车内外的碳纤维部件。

当然，亮相的是架势，拼的却是实力。相比普通的C级Coupe，C 63 AMG Coupe配备了响应更加灵敏的转向系统和精准的三连杆前悬架，转向比达到了13.5：1、前后轮距经过加宽，更加坚硬的动态可调悬架、直径更大的横向稳定杆，特殊调校的弹簧和避震，前轮外倾角向内倾斜更大，而且换装了宽扁比更大的Pilot Sport轮胎。方向盘控制精度和转向响应几乎是原车的两倍。而转向动作透过转向柱对车头的调整速度更迅速，也更线性。经过升级的制动系统拥有尺寸更大更厚的打孔通风盘。让人心动的限滑差速器居然是选装，要知道这项装备在M3上可是标配的。

一如既往，这款AMG高性能车的核心待遇是它的引擎。尽管这是一个全新车款，但AMG还是把6.2升自然吸气V8发动机强加到它身上。而这部引擎曾经的当家角色，正逐渐被动力更强大、油耗更低的5.5升涡轮增压引擎所取代，事实上，S级、CL级和E级的AMG版本已经对动力总成进行了更新换代。而C级改旗易帜也只是迟早的事情。