以宝马M3为对手 试驾奔驰C63 AMG Coupe

 一直以来宝马M3都是运动型中级跑车的佼佼者，甚至颇有些孤独求败的意思。但推出4年的E92 M3这次遇到了一个门当户对的对手：已经杀气十足的C63 AMG轿车甩掉了两扇累赘的后门，以更符合高性能车用户期待的双门轿跑车形象与M3并肩站在了一起。这就是刚刚与我们见面的C63 AMG Coupe，它不仅仅要将宝马M3在高性能轿跑车圈子里的统治地位踢一个窟窿，更是要让人们知道，原来奔驰玩起运动来也如此在行！

C-Coupe的造型很大程度上延续了小改款后奔驰C级轿车的年轻时尚风范，比如造型更加灵动的不规则形车头大灯，带有LED行车灯的保险杠都是新的元素。圆滑的弧形车顶轮廓和比较紧凑的车身明显偏向C级轿车的风格，这和更大更贵的E-Coupe具有明显的不同，但二者在核心技术上具有不少共同之处，这让人总觉得C-Coupe似乎是E-Coupe的缩水版，而且二者从功能性方面又太雷同，似乎有些重复。

在C级轿车平台上诞生的C级轿跑车注定和更大、更贵的E级轿跑车有扯不断理还乱的亲密关系。不过实际上C-Coupe和E-Coupe的气场差别还是颇为明显，而且对于奔驰的主要客户而言，两台车是否使用相同的平台其实并没有那么重要，倒是C-Coupe明显年轻，富有朝气的印象让那些认为E-Coupe太过气派端庄的年轻客户认真考虑：是否应该为自己添置一部带有三叉星徽标的汽车？

而作为C-Coupe系列里的性能旗舰，AMG自然要为这款特别的产品增加更多的“佐料”来显示它作为高性能汽车的特殊之处。最重要的改动体现在底盘部分：比常规车型降低25mm高度让它更好的帖服在路面上，前轮距略有增加以提升操控的稳定性，而后轮宽大的马牌轮胎则让后轮距略微减少了一点。另外能引起路人注意的还有前轮极为夸张的外凸式轮毂罩和车尾四只闪闪发亮的镀铬排气管。

不过这一切变化中最有说服力的还在于Coupe这个词所带来的2+2座椅布局和双门轿跑车的车体形式。以往奔驰C63 AMG的轿车产品虽然拥有出类拔萃的性能表现，但四个车门的三厢轿车在高性能车圈子里多少显得有些另类。毕竟这些带有AMG或M标签的汽车应该是为驾驶者打造的专属座驾，后门显得有些多余。这也是C63 Coupe最大的卖点：整车形式比C63轿车更接近M3 Coupe的运动范儿，这让C63终于能够和M3站在了相同的高度上进行对话。