家用混动首选 普锐斯车主浅谈心得体会

普锐斯车主有话说

算起来从2006年第二代普锐斯引入中国开始，最早的一批混合动力车型应该已经有了5年多的车龄，它们当中使用较为频繁的，应该已经有了超过10万公里的里程。它们的车况如何?电池寿命是否有下降?这些Hybrid车型质量是否像丰田所宣称的一样可靠?

这些其实也是我们所关心的问题，子是我们费尽曲折找来了一位普锐斯的第一批车主，现在就请跟我们一起去听听他的说法，一起去检视这部开了10万公里的普锐斯。

这部黑色的第二代普锐斯导航版其实是公司给杨先生的配车，严格说起来，杨先生并不算是普锐斯真正的车主。但从2007年至今，这部普锐斯一直作为杨先生上下班通勤、外出办事用车，不仅是杨先生的日常用车，连日常的保养维护也是由杨先生一手负责，虽不是车主，但尤胜车主。到我们采访的当日，这部普锐斯已经有了超过5年的车龄，行驶里程差一点点就到10万公里，但眼前的这部普锐斯车况却显然还非常好，干净的车身没有一道划痕，除了一个指南针之外，车内也没有庸俗的座套摆设或是乱七八糟装饰，清爽得就像是一部新车。

杨先生的专用车位

作为一款混合动力车，普锐斯最大的优点当然是省油，根据杨先生曾经的测算，90～100km／h速时，油耗可以达到百公里4.5升，而且在越是城市里开车，依靠电力行驶的时候就越多，所以反而越是堵车越省油。而且普锐斯可依靠电力行驶大约2km的路程，因此在起步时或是堵车的低速状态下，很多时候根本无需发动引擎，所以驾驶起来也特别安静。低速行驶的静谧性，是杨先生对普锐斯最满意的一点，关于这点，杨先生还告诉我们一个小插曲：一次杨先生回家，因为小区停车位紧张所以正好要停在一家住户的家窗户下面，住户出来阻止，杨先生跟他解释说这是一部混合动力车，启动时只靠电力行驶，不会有任何噪音或是尾气，结果住户一看果然如此，就允许杨先生在这里停车。当然，除杨先生的普锐斯之外，其它车都不允许停，久而久之，这块窗户下的空地竟然就成了杨先生的专用停车位。

杨先生的保养秘籍

采访过半，我们也向杨先生要求试驾一下他的座驾，结果一试之下，发现这部普锐斯车况非常好，Hybrid系统运作依然十分平顺，系统的运作与新车并无区别，正常行驶时，引擎亦没有介入地更多，显示电气系统包括电动机、电池依然状态良好。杨先生告诉我们，很多人还对混合动力车有所顾虑，担心电池出问题、售后保养贵，其实根本不用担心，这辆车已经开了5年多近10万公里，不仅电池没出过一点儿问题，除了正常保养之外，整车也没有出过任何问题，没有经过任何维修，而且售后保养跟普通车一样都在4S店完成，每次小保养1个多小时就能完成，价格跟普通车也基本一样，甚至更便宜。为什么这么说呢?虽然保养手册上规定5000公里一保养，但实际上很多时候都在用电，同样是5000公里，普锐斯的引擎运转的时候要比普通车少很多，所以杨先生的普锐斯差不多7000公里保养一次。虽然这个做法没有经过厂家确认，但就杨先生的个人经验来看，车辆没出过任何问题。

杨先生对普锐斯空间也非常满意，他说这款车从外面看并不大，可内部空间确实很大，特别是当后排座椅完全放倒的时候，躺两个人都没有问题；而且流线型的车身也很时尚，驾驶也很轻松，在雨雪天气还有一个B挡可以用来提高牵引力，减少打滑的机率，所以综合这些优点，杨先生认为普锐斯是一款非常适合家庭使用的车，油耗低、空间大，实用性很高，开了很多年之后都不会觉得过时。