换芯不改本色！试驾2012款路虎神行者2
随着2.0升涡轮增压汽油发动机的引入，2012款路虎神行者2加入了当下紧凑型豪华suv最为主流的动力阵营，这款2．0T发动机会给神行者2带来怎样的变化呢?
2012款路虎神行者2的最大变化，是用一款2.0升涡轮增压4缸汽油发动机取代了原先的3．2升6缸机器。事实上，这款240马力、340牛·米的2．0T发动机不是什么新鲜货色。蒙迪欧-致胜、沃尔沃560、XC60、路虎极光……市面上有太多外观各异的车都拥同一颗坚强的心。听着有点“烂街”的感觉，但其实这是一个好消息，因为已经有太多车为它的可靠性和耐久性做出了证明。我开过搭载这款发动机的好几辆车，无论是匹配双离合器变速箱还是传统的自动变速箱，其出色的动力表现都给我留下了深刻的印象。因此，对于神行者2来说，我最关心的就是这颗动力强劲的心脏与这辆入门级路虎的匹配度到底如何?
根据路虎官方提供的数字，这台4缸发动机几乎在每个方面都超越了原先的6缸机器。它的最大功率和最大扭矩稍稍领先6缸发动机，在燃油经济性方面提升了14％，而且比6缸机器轻了整整40公斤。试车在风景秀丽的云南丽江举行，海拔2000-3000米的试车路线无疑进一步体现出涡轮增压发动机的优势。在这样的高度，这款2．DT发动机没有表现出明显的动力衰退，它依然显得信心十足，充满了活力，与我之前在高原地区感受过的两款自然吸气发动机气喘吁吁的表现完全不同。
在崎岖的山路上，2．0T的神行者2拥有相当出色的动力响应，对指向的反应还算敏捷，特别让人印象深刻的是车尾在弯角中出色的循迹性，颇有几分后驱车的感觉。这其中有很大一部分是侧倾稳定控制系统在主动作用，这个系统会在车子过弯时主动对内侧车轮施加一定的制动，从而让车子更顺畅地过弯。类似的系统不算鲜见，不过神行者2在弯道中表现出来的从容和自信着实给我留下了深刻的印象。相比更为时尚、前卫的同门新秀揽胜极光，神行者2在铺装公路上稍稍欠缺一些紧致感，它对路面颠簸的控制能力也要稍弱一些。不过这毕竟是一辆需要兼顾公路和越野表现的路虎，在此前提下，过于苛刻的挑剔往往是自相矛盾的。
在越野试驾环节，神行者2展现出一如既往的强悍，新的心脏完全没有改变其作为一辆传统路虎的本色。虽然与极光分享了大体相同的底盘结构和全地形反馈系统，但是更加符合路虎传统的调校和设计让它拥有了更大的接近角和离去角，在越野性能上无疑要略胜一筹。
换芯的神行者2没有改变其作为一辆传统路虎的本色，它的外观和内饰延续了一贯的硬派风格，它在公路性能和越野性能上维持了大体的平衡。与此同时，2．0T发动机带来了更出色的动力响应、更轻的车头、更好的经济性和更低的价格。我知道仍有人对大排量自然吸气发动机情有独钟，但对大部分已经看清了时代潮流的人而言，减少了两个汽缸的神行者2无疑拥有了更大的吸引力。
