实力派回归 试驾谈大众全新第三代夏朗

继推出新迈腾旅行车与Multivan多功能商务车后，大众汽车进口车又将新夏朗引入了中国市场。在这三款车组成的进口大众休旅及商务车产品线中，新夏朗扮演着宜家宜商的重要角色

夏朗并不是个令我感到陌生的名字，这款1995年首度推出并历经三代的MPV一直是欧洲最受欢迎的同类车型之一，销量始终位居同级别的前列。它的第二代车型生命力尤其旺盛，从2000年一直生产到了2010年。这代车型也曾在多年前很少量地销售到中国，那时我们就与它有了接触，并认为这是一款必然该国产的车型。然而，由于各种原因，夏朗在很长一段时间内淡出了中国汽车消费市场，而大众品牌也在中大尺寸的MPV领域留下了一块空白。在此期间国产的本田奥德赛、别克GL8则逐渐兴起，进口的丰田普瑞维亚也畅销不衰，它们牢固地统治了相当的市场份额。

随着热爱家庭、注重事业的消费群体的壮大，大众认为中国MPV消费将从以商务为主，演变成为兼顾商用和家用，于是在2010年改款的第三代夏朗又迎来了新的机会——大众进口车在今年将新夏朗引入中国市场，并主打宜家宜商的多元用途。而其3款配置车型的定价分别为30.98万、35.98万、40.98万元，大跨度覆盖了这块少有同类进口车型的价格区间。不过，在这个位置也意味着新夏朗难以避免地会被人拿去与25万～45万之间的众多MPV车型进行比较，能否镇得主气场就要看其实力了。

新夏朗的尺寸与前代相比显著增大，在长度增加22厘米，轴距增加7.5厘米，宽度增加9.2厘米后，整车长宽高三维达到了4.854米、1.904米和1.753米，轴距足有2.919米。其外形设计充分体现了大众的经典风格，融汇了家族DNA的前脸设计强调了水平元素和清晰的几何形状，前大灯中的U型LED日间行车灯提供了独特的辨识性，车身侧面线条流畅，尾部造型沉稳。不过，在看过大众近来的诸多车型设计后，新夏朗给我的整体印象还是保守且太过似曾相识，缺乏一种外在的视觉吸引力。

这款车的内饰设计同样遵循了大众家族的一贯风格，看起来十分熟悉。细腻的选材用料与一丝不苟的做工体现了高级感。车内空间相当宽敞，三排座椅采用2+3+2布置，从商务使用角度看不像2+2+3的设计那样可以突出第二排的尊贵舒适，但却可以让7个位置均能享受到相近似的空间分配，因此每个位置都适合成年人乘坐。即使坐满人，行李厢容积还有375升，放倒第三排后行李厢容积可扩为711升(如安装隔网并计算到顶棚后的容积为1167升)，要是把第二排也放倒就能获得最大的2297升装载容量，十分可观。除此以外，车内还能随处找到各种小储物格。为了方便乘客进出，新夏朗采用了电控侧滑门设计(最低配车型为手动)，进入第三排也只需一个简单的动作就可将第二排座椅向前移开。坐在车内，乘客可以享受标配的全景天窗带来的阳光与视觉开阔感，3区独立自动空调令后两排乘客能自行调节温度。车内隔音出色，前麦弗逊式后四连杆式独立悬挂具有很高的柔韧性，减震舒适度良好。另外，全系特别配置215／60R16规格的轮胎，而没有选用17英寸的，也是出于舒适性的考虑。