不可多得的经典车型 试驾谈全新BMW X5

新款X5的革新重点几乎全部在动力总成方面，小幅改动的造型和新增的舒适型配置只是起到了画龙点睛的作用，两种全新发动机及速器的应用令新X5有了本质的变化。

从2002年开始，BMW集团就将高效动力(Efficient Dynamics)战略定为长期发展的主要内容。目前，这项以零排放为最终目标的宏伟计划尚处于由初级向中级过渡的阶段，而经过改款的新X5无疑可以算是BMW高效动力战略第一阶段的成功之作。凭借创新的驱动技术、一流的装备、富有表现力的设计和高档的工艺品质，全新X5进一步巩固了其在suv市场上的领先地位。

尽管X5 xDrive 50i搭载的V8双涡轮增压发动机排量降低了0.4升，最大功率却增加了将近55马力，达到407马力，峰值扭矩也提升至600牛·米。在高效动力技术支持下，BMW提供的驾驭感受获得了更广阔的空间。4.4升涡轮增压发动机脾气不算暴躁，排气系统也只是在高转速下适当保留了一些野性的声响。在日常驾驶中，发动机显得格外温顺，这得益于八挡自动变速器对发动机的控制。对油门踏板稍施压力，新X5无需热身便可以迅速启动，变速器会“聪明”地连降两挡，并将转速提高到每分钟2500转以上，使其保持经济转速，以120千米的时速在公路巡航，营造出安静惬意的氛围。

此外，在发动机动力远远超出老款车型的同时，制动能量回收系统、低滚阻轮胎、智能车辆辅助控制装置和轻量化设计的全面应用，以及空气动力学的优化，更进一步地达到了节能降耗的要求。新款X5的车身重量比老款减少了55千克，综合油耗达到百千米13.9升。

新款X5装备了xDrive智能四驱系统，能与DSC电子稳定系统相互配合，根据实际情况迅速作出反应，精确调整驱动力分配，甚至可以使前轮或者后轮单独获得100％的驱动力。在正常行驶状态下，xDrive还能按40：60的比例来分配前桥和后桥的驱动力，营造出后驱车的驾驶感受。当然，这套四驱系统更主要的作用仍然在于帮助新X5提高动态稳定性，保障其在湿滑路面或弯道上拥有足够的抓地力和牵引力。

此外，为满足消费者的不同需求，新X5还提供了装备直列六缸发动机的xDrive35i，采用BMW双涡管双涡轮增压、高精度直喷系统和Valvetronic电子气门，最大功率为306马力，峰值扭矩为400牛·米。而所有版本的全新BMWX5均标配了八挡自动变速器，采用创新的挡位配置，并以此来实现最小变扭器滑转，将出色的换挡动态性、最佳效率及最强舒适性完美融合，是提高新X5道路行驶性能的另一必要因素。

虽然在大型豪华SUV领域，X5的越野能力与其他竞争对手相比并不出色，但是它的公路行驶性能及驾驶乐趣也是诸多对手难以企及和超越的。

尤其是配备了在BMW高效动力理念影响下诞生的两款发动机后，通过新型发动机、八挡自动变速器及xDrive智能四驱技术，新X5就好像刚刚升级了CPU的电脑，由内而外散发着憾人的气魄。所以说，这的确是一款集卓越操控性和舒适性于一身、不可多得的经典车型。