一枚利器 浅谈全新上市的雪佛兰科帕奇

CHEVROLET CAPTIVA

中国，城市suv的发展速度惊人，通用汽车当然也不会轻易放弃这块蛋糕，于2011年6月全新上市的雪佛兰科帕奇正是他们发出的一枚利器。

作为通用汽车的经典车型，科帕奇此次改款的幅度并不大，家族式“大嘴”进气格栅仍然采用一分为二的设计，但进气口面积明显加大，前大灯造型也多了些棱角，眉宇间透出更多锐气，尾灯也进行了重新配色。内饰基本延续了老款车型的设计和布局，塑料饰条质感不强却足够漂亮。美系SUV讲究视觉上的力量感，这使得新款科帕奇在外观尺寸的竞争上层现出绝对优势。

新款科帕奇的改动主要集中在动力方面。它搭载全新2.4升Ecotec DVVT全铝发动机，最大输出功率达到167马力，峰值扭矩为230牛·米，动力输出较老款有明显提升。而全新升级的六挡手自一体变速器则提供了更宽广的传动比，右侧醒目的ECO按钮着重强调了环保。车辆启动会默认进入ECO模式，此时变速器的换挡时机会提前，右脚一些细小动作也会被油门忽略，可降低在城市路况下行驶时的油耗。退出ECO模式后，新款科帕奇则会进入人们更为熟悉的状态，不过要驱动超过1800千克的车身，这样的动力表现恐怕它只能用“够用”来形容。

配置方面全面升级：多功能方向盘不仅可以控制音响、电话和定速巡航，还能调节空调的送风模式，十分周到；全系均配备EPB电子驻车系统、蓝牙及座椅加热，采用电子手刹，且新增了HAS电子上坡辅助系统：高配车型还配备了先进的智能实时路况导航系统。

2707毫米的轴距在同级别车型中是最大的，车内空间绝对出色，而丰富的储物空间也彻底解决了放置手机等杂物的烦恼。与许多竞争对手一样，新款科帕奇室内空间变化非常灵活，第三排座椅完全放平后，942升的大行李厢便呈现在眼前；同时，第二排座椅也可按比例放倒；而副驾驶椅背折叠之后可成为右后乘客的小课桌，为长途旅行中的休闲娱乐提供方便。

与不羁造型相对应的，是新款科帕奇对于非铺装路面良好的适应能力。200毫米的离地间隙在城市SUV中并不突出，但后悬架上能够自动保持高度的液压减震器却是高标准配置。

新款科帕奇诞生于通用汽车SUV车型的Theta平台，采用四轮独立悬架及适时智能四驱系统。在一般城市道路行驶时，前轮驱动能够保证车辆的加速性能和良好的燃油经济性；在爬坡、积雪、结冰或泥泞路面侦测到抓地力不足时，系统便会从两驱切换至四驱，将最高50％的扭矩传输到后桥，确保驾驶稳定性及良好的通过性。虽然没有轮间差速锁或功能类似的电子设备，但新款科帕奇的越野能力在同级别车型中称得上出色。

上海通用汽车的工作人员明确表示，科帕奇将在2012年年初实现国产，届时必然会给丰田RAV4、本田CR—V和一汽大众途观等热销车型造成一定的压力。

对于一款使用2.4升发动机的进口城市SUV来说，24.68万元人民币的起价并不算高，甚至比以性价比高著称的现代新胜达更划得来。