净、劲、静 试驾谈广汽丰田凯美瑞尊瑞

车型概要

参考价格 32万～38万元

车型类别 中级轿车

上市日期 2012年5月

制造厂商 广汽丰田

综合评价

凯美瑞配备的第三代混合动力技术已经非常完善，尊瑞堪称40尤元之内技术含量最高的车型

驾驶轻松，动力平顺，行驶安静，节油效果非常突出，安全装备十分先进

行李厢容积比普通中级轿车略小

广汽丰田 凯美瑞 尊瑞

超低的废气排放、突出的动力表现、安静的行驶感觉，这就是混合动力系统给第七代凯美瑞带来的变化，当然还有超低的油耗

如果不留意前格栅造型的不同，你确实很容易将它混同于普通的凯美瑞。也许有人知道，车头蓝底的“牛头标”是丰田混合动力车型的专用Logo，但很少有人能想到：这个Logo的背后还藏着主动巡航系统的毫米波雷达。用高技术武装，但外表却“不显山，不露水”，这就是配备了丰田凯美瑞车系中的高端车型——尊瑞。

内饰沉稳，细节精致

相比常规动力的凯美瑞，技术先进的尊瑞在内饰上也丝毫不显另类，只是用深咖啡色调，碳纤维纹理的饰板让室内氛围显得更加沉稳大器。但中控台上的EV模式按钮和变速杆换挡槽上的B挡还是会暴露它混合动力的身份。

重要的看点在仪表盘上。既然是强混合动力系统，发动机的转速就不再重要了，取代转速表的是反映能量回收和释放的充放电指示表。油量表还在，但比它更显眼的是新增的油耗表，它用指针显示平均油耗，用刻度边上的一串绿色的LED来显示瞬时油耗。行驶中几乎每次踩下油门时这串小绿灯都会很活跃，提醒驾驶者尽量柔和操作。

控制容易，驾驶安心

几个月前同事试驾过第七代凯美瑞之后回来报告说驾驶感觉很不错，所以这次我最关心的是刹车感觉。因为混动车型在刹车踏板踩下的前半程都是在回收能量，刹车片与刹车盘并不接触，“电刹”和“油刹”衔接是否顺畅直接会影响开车人驾驭车辆的信心。

很高兴，尊瑞在这方面的表现令人非常满意，无论是在高速还是低速，减速感跟踏板的回馈力度都很配合，与驾驶普通车辆的感觉没有差别。方向盘的电动助力调校得十分到位，低速时的轻盈与高速时的稳重对比明显，让人感觉既称心，又安心。

动力顺滑，装备先进

油加电可以提供270牛米的起步扭矩和高达205马力的最大功率，而且无级变速系统令动力的输出非常顺滑，令尊瑞的提速表现明显超越了很多主流中级车。比提速表现更打动人的是先进的安全装备，盲区提示系统可以在行驶中自动监测左右两侧是否有后方来车，如果有正在靠近的车辆，同侧的反光镜里就会有黄灯闪烁，提示此时不要并线。

带有自动刹车功能的主动巡航系统对安全的帮助更大。在定速巡航状态下通过方向盘上的按钮，可以选择远、中、近三个级别来自动保持与前车的安全距离。当前车急剧减速时主动巡航就会响起报警，同时自动刹车，大大降低了长途驾车时因疲劳或走神带来的追尾风险。

尊瑞的定价会跟上一代凯美瑞混动版差不多，考虑到如此完善的安全装备和如此之多的舒适配置，我们想说的是：虽然有点儿贵，但是值!