调整航向 浅谈东风起亚K5 NU 2012款2.0L

2012款起亚K5更值了，加了配置、微降了价格、换了更先进而高效的发动机都让它变得更值了。当然，这一切都是顺应市场需求调整航向的结果。

在大海中航行的巨轮总是需要根据风向和洋流不停地去细微调整自己的航向，这样才能快速、安全的航行到目的地。在市场这个海洋中航行的汽车也是一样，而市场中的洋流和风向自然就是消费者的需求和整个市场的行情。起亚K5这艘船已经在中国市场中航行了一年。漂亮而独具特色的外形让之前对韩系车认知度很一般的中国消费者逐渐将目光聚焦到了起亚车系上。然而相比中级车市场上最畅销的车型，技术较为保守的发动机和偏向2.4车型的配置，都让人们少了几分选择K5的理由。今天我们眼前的起亚K5从外形上看起来和一年前的似乎没有什么区别。只有车尾红色的NU标志在向人们诉说着它的新内涵。在销量最大的量产车系中对自然吸气发动机不断地优化是日韩车系的一贯做法，这样做的优势很明显，最简单最可靠的技术能将制造和使用成本都降到最低。起亚K5这次推出的全新2.0L自然吸气发动机在结构上进行了优化，具体内容为通过调整曲轴位置和更换进排气管材质等方式，将发动机重量减轻9％，并且对机体结构和点火系统进行了全面优化。与以往的发动机改款不同，起亚K5 NU的全新2.0L发动机并没有在功率和扭矩上有大的提升，相反倒是有小幅的下降。可见，改进的目的不是为了追求更高的性能，而是为了优化发动机工况，使车辆更加节能、更加可靠。实际驾驶中A6MF2 6挡手／自一体变速器与发动机配合的相当不错，动力输出很平顺，大力踩下油门时的降挡动作也很及时。

此次进行优化的部分不仅仅是发动机，还有车型的配置。之前的起亚K5车系将高档配置集中配备在2.4L车型上，然而作为韩系车，起亚K5的销售主力车型为价位较低并且节能的2.0L车型，想要调整航向，增强市场竞争力就要将豪华配置下移到2.0L车型上，让消费者有更多选择K5的理由。之前在2.4Premium车型上才有的DVD导航系统，现在已经出现在K5 NU 2.0 Premium的车内。2.0L车型增加的配置中最值得肯定的一项是VDC车身稳定系统，K5 NU从2.0GLS车型开始标配此项关乎驾驶安全的重要配置。这在日韩车中绝对是非常有诚意的表现。

漂亮的外形、宽敞的空间、更高的配置、更优惠的价格和长达5年10万km的保修，让对日韩车一向不感冒的我都开始向打算购车的朋友们推荐起起亚K5。不得不承认，起亚K5这次真诚的面对中国市场和消费者，找准自己的位置，及时调整航向，日后在中国市场中的实力不可小觑。