得Hybrid者将得天下 一汽丰田国产普锐斯

陈政义

台湾资深汽车媒体人，《汽车杂志》执行主编。2000年进入汽车媒体，试车足迹踏遍全球，对动态g值有过人敏感度。曾任超越车讯主笔，车主&GTR执行主编。

我们刚刚聊过丰田的未来，今天我们要聊的还是跟丰田有关，这是关于Hybrid的未来!

构成这个话题有几个重要的因素，一是关于近来一汽丰田国产普锐斯在网路上引发的讨论；二是Cammry Hybrid刚刚在台湾地区上市引发的连锁反应；三则是今年以来，美国市场上关于新能源车的销售表现。最终则是要回归我不断重复的预言：“未来十年内，得Hybrid者将得天下!”

当许多人轻描淡写地把普锐斯当成一辆普通的国产车上市新闻看待时，《汽车杂志》花了大篇幅深入剖析了丰田的Hybrid技术以及对于全球Hybrid布局的战略，单纯从中国市场来看，普锐斯的定价直接卡在雷克萨斯CT200h与广丰凯美瑞Hybrid中间，多数人讨论的是普锐斯究竟值不值得23一27万元的定价(尽管一汽丰田天真地以为比起老款普锐斯已经近乎对折拍卖了)，但残酷的现实是，相同的动力系统与接近的车身尺码，消费者多掏一点点钱就能买到全进口、超级售后服务以及品牌定位更高的雷克萨斯CT200h。更残酷的是，全新凯美瑞混合动力的售价预计将部分范围与普锐斯重叠，宽敞大气的车格加上更高级别的205hp强劲动力，买凯美瑞混合动力还是买普锐斯?这个问题的答案似乎没有争议的空间。

来看个有趣的消息，刚刚在台湾地区上市的新款Cammry仅次于卡罗拉拿下单一车系销售亚军，而其中Hybrid车型占到总销量的70％，基本款Camry Hybrid的价格仅为23万元人民币(LED头灯为标配，配置堪称豪华)，连我这一向对丰田跟Hybrid不太感冒的人都有点动心了，市区平均3.5L/100km的表现在高油价的今天太诱惑人了。而普锐斯面临的尴尬显然不存在其他市场，因应CT200h与Camry Hybrid价格带来的销售冲击，台湾总代理将原本定价约29万元左右的进口Prius直接降价至22万元左右，刚刚上市的全新Prius C，定价甚至只有人民币18万元不到。

我在微博上发表了关于普锐斯的几个论点，一是关于Hybrid的真正价值，所有内燃机在怠速状态下都是低效率不环保的，就算配置停车熄火装置，启动引擎瞬间还是高污染。二是Hybrid真正优势在于停停走走的拥堵路况，多数Hybrid配置的Atkinson引擎都不擅长高速运转，经常长途行车或是高速行驶居多的买家，建议你考虑配备稀薄燃烧发动机的轻型车辆即可。第三，丰田Hybrid战略的可怕之处，在于他们不断压低每辆Hybrid的平均成本。试想，有一天挂著Toyota车标的混合动力车价格比比亚迪F3DM还低，其他对手能不胆颤心惊吗?关键是这一天很快就会到来，而此时对手的Hybrid都还局限在高价车款，许多品牌都还在试水温的状态。

最后是我要给我提出的“得Hybrid者将得天下”提出证据，从美国市场一月份销售数据来看，Prius持续畅销，刚刚上市的全新Camry Hybrid则呈现大幅成长，插电式电动车辆仍只有零星的挂牌数量，在油价高企的压力下，原本受到看好的洁净柴油车款销售正处于停滞状态。

插电车辆成长停滞的理由很简单，插电与充电耗时两大困难始终是一道高墙阻碍著电动车辆的普及，当新式Hybrid效率愈来愈高，价格愈来愈亲民，当丰田可以用雅力士的价格卖给你Hybrid，那么，你还有什么理由拒绝Hybrid?