“公路版赛车”的代名词 浅谈BMW M系

Daily Use Racecar完美缔造者

提到“Racecar”，很多人会想到F1、Bugatti、Ferrari、Lamborghini……但如果限定“Daily Use Raceca”(适于日常驾驶的高性能汽车)，一个暗示神秘力量的名词会出现在眼前，那就是BMW M。

和其他标榜高性能系列的品牌不同，BMW M由专门从事赛事运营和赛车开发的公司BMW Motorsport GmbH发展而来，BMW M始终以赛车标准来打造高性能公路车型，并非以量产车型为基准去模仿赛车。通常情况下，BMW M会在BMW的普通版车型出现两年左右时间推出相对应的M车型，仅有约20％的共用零件，无论从外观还是性能都经过全新的开发，以符合整车开发理念，而其他同级别车型往往和普通版本同时推出，除了马力的提升和运动套件的加入，很难有整体性能的质变，因为这种“高性能车型”的打造理念更像是改装车，纵然在数据上很体面，在整体均衡性上也无法达到“Raeecar”标准。那究竟是什么让BMW M成就了“生于赛道、闪耀公路”的独到哲学?

赛车基因的完美注入

更强大的动力、更高效的传动、更精准的操控、更轻盈的车身，从这些细微之处攫取的潜能赋予了BMW M独特的基因，自BMW Motorsport GmbH诞生起便奠定赋予民用车赛车灵魂的造车哲学。如1972年诞生的BMWM第一款高性能车型3.0 CSL，其量产的真正目的是为了获得参加EtCC欧洲房车锦标赛的资格。CSL是Coupe Sport Lightweight的缩写，轻质钢材车身结构、有机玻璃车窗、铝合金车门和发动机盖使其成为名副其实的运动型轻质双门轿跑车。七次夺得ETCC欧洲房车锦标赛的桂冠也令3.0 CSL成为当时最为炙手可热的公路运动车型。

而对于1986年推出的第一代M3 (E30)来说，最初生产的5000辆也是为了获得WTCC世界房车锦标赛的参赛资格：当时M3的公路车型在机械上几乎就是赛车的翻版，搭载的2.3L直列四缸发动机与BMW M1赛车所使用的M88系列6缸发动机在技术上有许多共同之处，这也使得该款发动机在今天看来依然领先于绝大多数的四缸发动机。之后的两代M3均使用更为强大的直列六缸高转速发动机，并且始终具有诸多通常只出现在赛车运动领域的前沿技术，比如每汽缸独立节气门技术等，

来到新世纪，BMW M赛车技术运用的首例典范还应当属第四代M5 (E60)上的V10发动机，要知道这是一台为M荣誉而生的全新发动机，而并非像竞争对手一样强化普通车型上的大排量发动机。强大的发动机控制单元可实现每秒2亿次的运算，可精确控制每个汽缸的点火时机，这一技术源自当时宝马-威廉姆斯F1赛车的V10发动机，而该特性在今天所有的M车型上均得到了进一步延续。