绝对性价比更高 试驾谈AUdi A7 2.8FSI

如今的德国厂商好像商量好一样，各自在原有的车系中间另行开辟一块细分市场，所以，大家就看到了宝马、奔驰、奥迪甚至保时捷推出了许多让分类都有困难的车型。A7便是这么一款车，基于MLB纵置模块化平台打造(同平台还有最新的A6等等)，满足觉得A6太呆板而A8又太大的人群。

这车的一切，阿阮已经在上一期的深度测试中说了许多。如果你跟我一样，不喜欢那个看起来万能的空气悬挂系统，还有太过强大的3.0TFSI，以及那几乎可以够得上A8的价格，那2.8FSI版本会更加讨你的喜欢。

没有了空气悬挂系统，确实少了很多未来可能烦恼的事情，那些曾经进入过西藏冒险的带空气悬挂suv会告诉你我担心的事情。但出乎意料，A7的本色悬挂其实比想象中还要舒适，日常行驶质感甚至比同产的5系加长还要好，极限状态下还是不如宝马出色，但是日常行驶，过滤震动的功力明显更加偏向奔驰那种取向，奥迪的工程师也在展示着他们近年来对悬挂调校的理解，不是国产宝马5系那种，开始有一点点日系雷克萨斯的影子。

动力方面，2.8FSI车型搭载2.8L V6发动机，最大功率204马力，最大扭矩280Nm，与3.0TFSI车型一样，均配备quattro四驱系统和7速S-Tronic自动变速箱。一切看起来都还是很吸引人。实际驾驶更是比现款A6的2.8FSI顺畅有力不少，开起来有吃奶油蛋糕的感觉，很平滑。不瞒你说，这个动力用在A7已经很够用，而且我觉得搭配得更好，3.0T说实话已经超出了我们大部分人的控制能力，哦，对了，还有一个因素。在涡轮横行的今天，自然吸气好像更能获得我们的共鸣。

3.0T以及2.8升的版本我都驾驶过，3.0T确实更炫也更强悍，更贴近奥迪对A7的期望表现，但2.8升绝对性价比更高，且无论是行驶还是动力表现，都已经有很好的表现。