分析谈马自达MX-5一代、二代(NA、NB)

不需要太大马力，不需要很快速度，更不需要太多金钱，你就能感受到最纯粹的操控乐趣；快乐原来很简单，这就是马自达MX-5的造车哲学。

还清楚刻上世纪90年代初的香港电视剧和电影，车是重要的道具，铃木维特拉、奔驰S级都是当时荧幕上流行的车型。突然有一天，荧幕上出现了一辆开篷、跳灯的马自达白色小跑车，当时给我留下的印象非常深刻，因为它实在是太漂亮！当男女主角开着这辆小跑车开始浪漫故事后，很快就传染开去，往后的数年间，这辆跳灯马自达开去，往后的数年间，这辆跳灯马自达跑车充斥在电视剧和电影之中，几乎垄断了那几年的荧幕。不仅如此，对于那些经历过90年校园生活的朋友来说，贴纸是最熟悉不过的，而这辆马自达也能经常出现在贴纸中。

它就是马自达MX-5。感谢“辣车网”的大力支持，今天我把它们都找来了，分别是第一代跳灯设计的NA，第二代明灯设计的NB。

一切源于轻量化

之前我有开过第三代MX-5（代号NC），也就是《杜拉拉升职记》里徐静蕾开的那一辆开篷小跑车。我承认那是一个难忘的记忆，2.0L引擎发力不大，配合自动变速箱驾驶乐趣自然大减，加速的时候“只见风不见雨”：引擎一阵轰鸣，坐在低矮的开篷车厢内感觉已经很快了，一看时速表——才80呀!这就是MX-5的精华，不需要太快，但已经给到你感观上时快感。最难忘的是过弯的时候，尽管它的车架刚性一般，但仿佛就是车身不存在一样，你的方向打向那里身体就跟到那里。前轮就像是你的双手，后轮就像你的屁股，因为你加速出一个窄弯时，动力不强的MX-5竟然也可以像大马力后驱车那样让车尾来点横移，好玩极了!

但如果我告诉你，转开第一代NA、第二代NB，这种操控和速度的感觉会给你放大许多，你信吗?第三代MX-5（NC）采用流行的电动折叠硬顶设计，国内还只有自动挡可选择，但车重已达1176kg，尽管采用动力更强的2.0L引擎，但已经被增加的车重抵消了。相反，NA和NB车重都只有1吨左右，尽管我们只有1.6（NA)和1.8（NB)引擎，但更小的车身和轻量化，加上短小精悍的排挡杆，下山的感觉好极了，简直就是人车合一。

马自达MX-5不算是Roadster车种的鼻祖，因为在它之前，还有MGF和丰田MB2之类，甚至70年代还有意大利兰旗亚那些热血小跑。但无论MGF或MB2，它们只是简单地复制了超跑的概念，中置引擎的布局虽然是最纯正做法，但过于复杂的机械也令到造车成本和车重增加，间接影响了它们推广。马自达深知其中的要害，MX-5的开发之初就把结构简单、轻量化、低成本作为目标，它并没有采用中置引擎，而是采用简单的前置引擎后轮驱动的方案。马自达并没有打算为MX-5装上大功率引擎，因为大排量引擎也会令到车头超重，破坏了50：50最佳的前后轴比重，也会导致车重失控，而为了抵消动力不足带来的负面影响，MX-5只想到了一个方案：轻量化。车重只有040kg的第一代MX-5，自从上世纪80年代的最后一年在美国芝加哥亮相后，迅速点燃了Roadster小跑车的市场，随后才有本田S2000,宝马Z3,保时捷Boxster等的跟进。