最刺激疯车三重奏 保时捷/BMW/凯迪拉克

在实际的驾驶条件下，他们三个更能令你印象深刻。资深编辑Ron Kiino对BMW X6 M的评价如下：“这头巨兽出弯时能紧抓地面，转向的感觉很好，入弯惊人的敏捷，前端的抓地力很出色。虽然体重很大，但他仍然是操控性令人难忘的车辆。”

我对此也颇有同感，而且发现在我们驾驶路线的最弯曲部分，BMW X6 M是最灵动自如的，真令人惊讶。部分原因是Ron提及的出色转向性能，还有部分原因是宝马先进的四轮驱动系统和具有扭矩定向分配能力的后差速器，使我们只需踩住油门，车辆的电控单元会帮你处理。Charlos Lago补充说：“驾驶 BMW X6 M时你会有一种困惑感，将一辆如此重的车开得如此轻快是不是有点可笑?”

另一方面，保时捷在通过真正的急弯时显得有点凶猛。8字绕桩测试编辑Kim Reynolds在驾驶这辆大白车取得了近乎疯狂的测试成绩后对此也感触良多。保时捷 Panamera Turbo的速度秘密部分在于他能直接掠过弯道，进入弯中的加速点。一旦我们离开了急促的之字弯，来到了更快的更开阔的地带，他就立刻变得活泼起来。Ron Kiino说：“我最后驾驶的就是保时捷，在经过一个激烈的弯道后，我发现我把最好的留在了最后。喔，多棒的机器啊。”Charlos Lago的评论则就像一封情书：“哦，你能感知路向何方，起伏或转向，你能带着我向前飞!”“转向真是太精确了，精确得你从不考虑方向盘。”“变速器能心灵感应!”

但完美是无聊的：我更喜欢凯迪拉克。在高速公路上，这辆疯狂的旅行车是唯一能令人大笑不已的。与其他两车的四轮驱动系统不同，CTS-V只有后轮驱动系统，但有最好的转向感觉：轻重恰当，非常精确，还有最多的反馈。我爱上他了。他的驾乘和操控平衡接近完美，虽然我非常喜欢带有换挡拨片的快速的自动变速器，但手动变速器能带来更多乐趣，只有凯迪拉克提供了手动变速器。虽然Charlos Lago认为CTS-V的选配Recaro座椅(3400美元)“太深了”，但其实他们在峡谷路上相当好用。在我们前往拉斯维加斯的400公里跋涉中，我逐渐认识到了这一点。在路上，你根本无法坐得舒适一点，但在我的凯迪拉克一个弯一个弯地努力追逐红色的宝马车时，我逐渐理解了他，他不仅最能激发我的想象力，他还是一辆旅行车!  Ron Kiino说：“旅行车?556马力的科尔维特机械增压V8发动机?等我老了，我还能和我的孙子们谈起他。”

PICK A WINNER决出胜负

在这次对比中，决出胜负比想象的还要困难。三款车都是稀有的野兽，大部分人甚至难得一见，互相直接较量一个星期也难决雌雄。三款令人惊奇的机器都能表明我们正生活在汽车的黄金时代。拥有其中任何一辆，都能令你激动得难以入睡。但是，对比测试需要排出座次，我们还是开始吧。