新一代死敌恩仇录 两大超级跑车试驾对比

我和Evans各驾驶一辆超级跑车在路面上“飞驰”：当雪佛兰克尔维特Grand Sport Coupe和2012款保时捷911卡雷拉S相遇在转角时，实际上Evans已经跟不上我了。但其实我的仪表盘上显示的时速只有42英里。说这些的目的当然不是为了调侃Evans的驾驶技术，这个在laguna Ceca赛道长大的家伙开得比我好得多，我只想用路面上的实际情况反映两辆车之间的差距。突如其来的糟糕天气把加利福尼亚峡谷变成了阴冷的不毛之地，雨雪交加将对比测试变成了对我们的拷问，尤其不幸的是还有一辆超级跑车很不适应这种天气。中枪的究竟是哪辆车呢?我可以给你一个小提示：不是黄色的那辆。

在这样的雨天中疾驰，保时捷如同皓月当空熠熠生辉，克尔维特则如腐草一般破败不堪。

从周日早上6点开始，这辆全新的911(代号991)将被我们冰凉的双手接管了36个小时，我们的工作人员希望能够做一次对比测试，但是找谁来当911的对手呢9这其实是一道应用题，条件一：这是一辆72120美元的超级跑车；条件二：和保时捷拥有同样多的装备；条件三：这辆车是保持了历代的优良传统；条件四：就像提到保时捷一样，一旦提到它的名字，希望和梦想以及先入为主的念头就会在心头油然而生。能符合这些要求的车并不多，而答案就是雪佛兰克尔维特。驾驶着通用的“塑料传奇“与保时捷的”速度疯子”针锋相对已经超过四十个年头了，这部大戏当然还没有完结。我们当然知道这两款车的价钱差了老远，但我知道大家都想看美国最好的超级跑车和德国最佳再次冤家聚头，究竟如何分出高下。

991是保时捷911变革的一代。这款新车不仅更长、更宽、更高，大量使用铝材还让他变得更轻。重要的是，更靠近车身中部的发动机和变速器让911这个后置发动机车型的代表偏离了传统。但这辆黄色的保时捷仍然是911的“法定继承人”，当然，为了让大家知道克尔维特和保时捷中哪个更好，我们会狠狠地使唤这些涂上了鲜艳的儿童色彩的超级跑车。“幸运”的是，也许是因为知道零星小雨根本不能给我们这种疯子制造困难，所以这次老天爷发了大神通，大雨倾盆而泻。更幸运的是Mike Febbo，他和一辆2011款保时捷911 GTS也被我们“拉下了水”。

风雨飘摇之中，轻巧灵活的911让克尔维特这个大个子只能在后面吃泥巴。在对抗中，克尔维持显得十分老迈、原始，似乎还停留在依靠占卜的原始社会，而保时捷的优点在于与时俱进的同时扫汽管发出的声浪依然能让人着迷。

在这样的雨天中疾驰，保时捷如同皓月当空熠熠生辉，克尔维特则如腐草一般破败不堪。驾驶克尔维特的Evans甚至在雨中遇到了三次真正的危险。石头一样硬的Eagle F1 Supercar轮胎在低温时根本没有抓地力，驾驶者的右脚只要稍微抖动，400磅扭矩就会传向克尔维特打滑的后轮，在这种情况下开车简直是灾难。