焕肤新生 全面解析谈东风雪铁龙新世嘉

世嘉是东风雪铁龙近两年比较受欢迎的车型，无论是三厢版还是两厢版，销量都不错。随着雪铁龙新一代家族形象的确立，新世嘉的改变跟紧了时代的步伐

世嘉来自于上一代雪铁龙C4，除了引进了跟法国原版几乎一样的两厢版外，特别为中国市场开发的三厢车型更受到了国内消费者的青睐。世嘉能获得成功，我认为外形是其关键因素。雪铁龙C4诞生伊始就获得多家国际权威机构的认可，造型设计备受褒奖。两厢版世嘉就让我们体会到了C4原汁原味的魅力，之后三厢版车型同样没有令人失望，大改以往两厢法系车衍变三厢版后比较“丑陋”的印象。

冷峻面孔

如果说新一代雪铁龙C4引入国内还需时日，那么面临竞争激烈的市场环境，世嘉的中期小改款就势在必行了。新世嘉的整容手术，一绝不能有误，所以由法国专家操刀，才最可靠。跟其他有些小改款车不一样，新世嘉的车头变化非常大，雪铁龙新家族脸谱得以应用，其中镀铬的双人字形车标与中网格栅完美融为一体，凸显很强的立体感。另一大改变就是车灯，相比老款更加狭长宽大，线条趋于锋利，很像某些冰冷锐器。此外，前部保险杠也有一定改变，发动机盖上的两条筋线更让新世嘉充满了力量。相比车头，侧面和尾部的改变主要集中在细节上，翼子板和轮拱处的轮廓线更明显，强化了侧面层次感，同时，新轮毂也很运动。尾部变化较少，主要是内部植入LED的尾灯和LOGO字样的调整。

精致化

说实话，老款世嘉给我感觉是内饰不够精细，虽谈不上粗糙，但总觉得材质比较廉价。新世嘉在内饰方面有了一定提升，比较明显的是中控台部分采用浮雕设计和钢琴漆面处理，感觉高档了许多，同时提升的还有上面的功能按键，触感；比以前更好。另外，在方向盘上还增加了镀铬辐条、车门内饰板上增加了装饰条。乘坐方面，座椅宽大舒适，无论是真皮，还是织物，用料都有了提升。

熟悉的动力

在发动机和变速器方面，新世嘉没有任何惊喜，沿用了之前的1.6升和2.0升发动机，搭配5挡手动变速器或4挡手自一体变速器。动力表现上依旧是“高转速”风格，采用手动变速器时，发动机超过3000转／分时换挡比较理想，尤其对于1.6升发动机，高转速换挡才能获得较好的扭力输出。2.0升发动机在动力方面的改善比较明显。尤其是低扭输出更好，急加速时感到更有劲儿。另外一个焦点集中在4挡自动变速器上，虽然看起来技术过于“成熟”了，但实际表现并不差，尤其对于高转速发动机来说，只要保证换挡平顺性和减轻顿挫感挡位少一两个也无大碍。

操控不应忽视

两厢世嘉在绕桩和紧急变线测试中给我留下了很深的印象，证明了雪铁龙底盘调校很见功力，现在驾驶三厢版新世嘉仍然能感到它的运动能力。连续弯道行驶，新世嘉软中带硬的悬架让人感觉很扎实，驾驶者能获得清晰的反馈。弯中适度的侧倾不会给轮胎造成太大的压力，而且尾部的循迹性也很好。更多运动方面的考察，我想还是留给后面推出的两厢版新世嘉吧。

作为小改款的新世嘉，在新鲜程度上，恐怕难比近期上市的很多大换代同级车型，所以它的杀手锏自然要出在价格上。目前主力车型报价在11万元、12万元，我觉得很实惠，对于务实的家用车消费者，全面均衡的新世嘉值得购买。