我和春天有个约会 自驾起亚索兰托江南行

古诗云：“烟花三月下扬州”，刚刚进入农历三月，我就迫不及待地奔向了比扬州还南的杭州，在起亚索兰托的陪伴下去品味与北方完全不同的春天的景致。

从小学起我就记住了一句话，中国“地大物博，幅员辽阔，人口众多”。且不说‘人口众多”是好事还是坏事、“物博”摊到众多的人口上还博不博，倒是这些年借着出差走遍了大江南北，对“幅员辽阔”确实是深有体会，主要表现在同一时间不同地点差异巨大的气候和景物，尤其是在换季的时候。这不，就在三月底，我在牙克石参加冰雪特训时周遭还是白雪皑皑、要穿羽绒服，可几天之后飞往杭州参加进口起亚举办的试车活动，看到这里已经是花黄柳绿，心急的人甚至穿上了短袖长裙。

往常试车都是来去匆匆，活动范围限于一地，所以常常会有朋友说“真羡慕你们媒体，哪儿都玩过了”，我也只能无奈地说一句：“去是去过，‘玩’还真没‘玩’过。”不过这次的活动要从杭州出发，途径千岛湖、婺源、黄山、龙川，四天的时间总里程才1000多公里，应该有足够的时间好好“玩”了，也算是在忙碌的工作中一次难得的放松机会。

当然，工作还是要放在第一位的。这次出行的主角是起亚索兰托。作为一款进口suv，索兰托售价在22.98-27.28万元，又有丰富的配置，性价比还是很高的。我曾经试驾过2.4L汽油版，但跟后来上市的2.2L柴油版一直无缘接触，得知这次的试驾车队中有两辆柴油版，于是从杭州到千岛湖的第一段行程就抢来了一辆。

当时试驾汽油版索兰托时，我曾对动力表示过小小的遗憾，相对于接近1.8吨重的车身，128kW的功率和和225N们的扭矩只能说刚好够用，要想狂暴一下的确力不从心。2.2L柴油机在涡轮增压器的帮助下功率提升至145kW，扭矩达更是到了436N·m，峰值转速又低至1800r／min(汽油版是3750r／min)，且可延续到2500r／min。地板油时的爆发力当真不止数据所表现出来的接近一倍的差距。从杭州出发后到去千岛湖的高速公路之前有几十公里的城市道路，我们出发时正赶上早高峰，在缓缓爬行的车流中要保持车队的完整不大容易，召之即来的扭矩帮了不少忙。

杭三角地区的经济十分发达，高速公路上各色乘用车和货柜车川流不息，需要超车时的爽利欢畅让我一直赞不绝口。更为喜人的是，这台柴油机只在怠速时用较大的声响和夹杂其中的轻微的“嗒嗒”声宣示着自己的身份，一旦高过急速，无论是在车内还是车外单凭声音和运转的细腻程度完全感受不到它和近似排量汽油机的区别，因此也拥有了不亚于汽油索兰托的舒适性。也就是说，车跑起来后，只有看到数字小很多的转速表才能知道这是辆柴油车。

千岛湖已经来过多次，对它的湖光山色多少有些看腻了，但永远不会腻的一样东西就是湖中出产的有机鱼。自诩为“吃货一枚”的我便念念不忘，后来每次来千岛湖都要想方设法大快朵颐一番，这次更是不能放过机会。但这个农家餐厅的做法是红烧，还放了少许辣椒，鱼肉依然细腻，只是少了白汤炖煮的清香。