飞一般的感觉 评硬派越野车江铃陆风X8

就像你们在题图中所看到的一样，当我驾驶着陆风X8飞起来的时候，我的心也仿佛随着身体悬了起来，这真是太刺激了，有一种WRC的感觉，我就在飞翔中开始了X8的试驾之旅。

是的，这是一辆越野车，尽管越野车在这个城市型suv主导的年代并不吃香，陆风X8也试图凭借“都市先锋版”这一新命名向城市型SUV靠拢，但无论如何都掩饰不了它是一个硬派越野车的事实。我顺着斜坡加速飞起并重重摔下，我在沙丘上做出种种漂移的动作，而X8却有着很高的越野极限，落下后它的悬架并没有压到底，车底的两根大梁非常坚固，非承载式的车身结构能够承受我对它的百般蹂躏，如果换成是承载式结构的轿车其车身早就变形了。它的方向盘很轻柔，驾驶起来轻松自如。而离合器踏板力度很沉，5挡手动变速器行程长而且偏沉，挡位发涩，入挡不畅快，行驶时变速器也不停地抖动，这套动力系统也意味着陆风X8更适合爷们儿驾驶。

陆风X8提倡的是越野性能，很难有舒适性可言，它的座椅也不怎么舒适，悬架很硬，遇到沟坎时对路况很敏感，当然它在高速行驶时的稳定性很好，尽管车身很高，但是很沉稳。它的隔音降噪性能并不好，发动机噪声偏大。驾驶者也需并不在些，它以硬汉著称，表现出较好的越野性能，它能够爬上大倾角的斜坡，较高的离地间隙和通过角赋予了它良好的通过性能，在对付一些沟坎和沙丘时绰绰有余。我们试驾的是后驱车型，其四驱车型则表现出更好的性能，10万多元的价位令其成为越野爱好者的经济之选。

陆风X8有2.0L和2.4L汽油以及2.5T柴油三种发动机，我们此次试驾的是2.0L汽油款，技术较为落后，不带可变气门下辈地，也没有采用双顶置凸轮轴，从技术参数上看98kW的最大功率在2.0L排量发动机中并不给力。而实际表现还算合适，在推动陆风X8达1.7t的车身时并不没有给人太肉的感觉，加速平稳，随着油门踏板的提升动力也平稳的增长，其0~100km/h加速时间在14s左右，能够应付一些城市路况和恶劣的路况。它的前后通风盘式制动系统在对付这样一个庞大的身躯时稍稍有些欠缺，制动距离略长。相对来看，X8的2.4L车型的动力性更加充沛，也是其主销车型。

它的外形也是如此粗犷，整车以平直的线条为主，缺乏流线设主。窄窄的散热格栅看上去有些呆板，而晶钻式前大灯则增添了几分时尚。坐在车内能够给人高高在上的感觉，比一些城市型SUV更高，视野很好。内饰显得简单而传统，做工粗糙，但是操控起来仍然很方便。2760mm轴距也赋予了其宽大的车内空间，比RAV4和CR-V等城市型SUV更加宽大，行李厢容积很大，能够装载大件物品，我们的摄影师在用它装载器材时给出了不错的评价。

驾驶着陆风X8到郊外去撒撒野，这是一个放松心情的不错选择。陆风X8在那些比较专业的恶劣路况上仍然很从容，这显然是那些城市型SUV所无法做到的。同时它也兼顾了城市路况，2.0L车型在同级别SUV中并不显得费油，高速路上的行驶性能也不错。从个性化需求的角度来看，这款并不主流的、性价比较高的SUV也许适合你。